| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| ·选题的背景和意义 | 第8-10页 |
| ·城市轨道交通牵引供电系统 | 第10-11页 |
| ·车辆制动及再生制动能量产生形式 | 第11-12页 |
| ·馈网式再生制动能量吸收带来的相关问题 | 第12-13页 |
| ·储能式再生制动能量吸收方式的应用及分析对比 | 第13-17页 |
| ·飞轮储能系统在城市轨道交通中的研究应用概述 | 第17-18页 |
| ·论文的主要工作 | 第18-20页 |
| 2 城市轨道交通牵引系统模型及再生制动能量分析及其利用 | 第20-44页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·机车运行特性及其数学模型 | 第20-25页 |
| ·列车牵引特性及其控制 | 第25-26页 |
| ·列车制动特性及其控制 | 第26-30页 |
| ·机车运行能量仿真分析 | 第30-31页 |
| ·可利用再生制动能量初步经济性分析 | 第31-32页 |
| ·城市轨道交通牵引供电系统等效建模 | 第32-34页 |
| ·无储能牵引系统反馈再生制动能量利用分析 | 第34-37页 |
| ·无储能牵引系统反馈再生制动能量仿真 | 第37-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 3 牵引系统飞轮储能系统的关键技术的研究 | 第44-52页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·储能电机的选择 | 第44-45页 |
| ·永磁同步电机结构及其数学模型 | 第45-47页 |
| ·坐标变换矩阵 | 第47-48页 |
| ·永磁同步电机的控制数学模型 | 第48-49页 |
| ·逆变器双环控制策略 | 第49-50页 |
| ·本章小节 | 第50-52页 |
| 4 飞轮储能牵引供电系统运行仿真分析 | 第52-59页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·联合仿真 | 第52-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 总结与展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |