| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 序 | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-13页 |
| ·研究方法和思路 | 第13-14页 |
| ·研究主要内容及创新点 | 第14-17页 |
| 2. 文献综述、理论基础及模型方法 | 第17-37页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-25页 |
| ·国内外城市空间结构研究现状综述 | 第17-19页 |
| ·城市空间高密度发展研究评述 | 第19-22页 |
| ·城市空间结构与城市交通发展研究评述 | 第22-23页 |
| ·城市交通与城市高密度发展的关系 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| ·相关概念、内涵说明 | 第25-27页 |
| ·密度的含义 | 第25页 |
| ·城市空间的高密度 | 第25页 |
| ·城市空间高密度的判定——紧凑度 | 第25-26页 |
| ·城市公共交通概念及本文研究范围 | 第26-27页 |
| ·城市紧凑发展理论 | 第27-29页 |
| ·紧凑城市理论 | 第27页 |
| ·紧凑城市的特征 | 第27-29页 |
| ·城市空间高密度(紧凑度)测算方法 | 第29-30页 |
| ·单指标测度法 | 第29页 |
| ·综合指标测度法 | 第29-30页 |
| ·指标体系测度法 | 第30页 |
| ·多元线性回归模型与逐步回归法 | 第30-37页 |
| ·多元线性回归模型 | 第30-31页 |
| ·逐步回归分析方法 | 第31-37页 |
| 3. 北京城市高密度(紧凑度的测算)发展及公共交通(对城市紧凑度)的驱动力测算与分析 | 第37-46页 |
| ·北京城市高密度(紧凑度)测算及分析 | 第37-45页 |
| ·指标体系的构建原则 | 第37-38页 |
| ·指标体系构建的框架 | 第38-39页 |
| ·指标权重的确定方法 | 第39-40页 |
| ·指标数据来源及说明 | 第40-41页 |
| ·指标权重的计算及分析 | 第41-43页 |
| ·北京城市空间高密度(紧凑度)的测算 | 第43-45页 |
| ·公共交通对城市高密度的(紧凑度)驱动力测算及分析 | 第45-46页 |
| ·目标分析及模型确定 | 第45页 |
| ·数据准备及测算过程 | 第45-46页 |
| ·运行结果集分析 | 第46页 |
| 4. 北京城市空间高密度发展中的主要问题及原因分析 | 第46-59页 |
| ·北京城市空间高密度发展面临的问题 | 第46-54页 |
| ·城市土地开发过于集中,公共服务配套失衡 | 第47-50页 |
| ·公共交通与私人交通的选择 | 第50-53页 |
| ·职住分离导致的交通问题及社会公平性问题 | 第53-54页 |
| ·城市公共交通疏解“问题”功能不足 | 第54-59页 |
| ·公交专用道尚未形成网络 | 第54-55页 |
| ·公交通达深度不足、站点分布不均、线路重复系数过高 | 第55页 |
| ·中心城轨道线网密度过低 | 第55页 |
| ·轨道交通发展未能形成有效综合枢纽 | 第55-56页 |
| ·出租车发展缓慢,分担客流及交通压力的作用不明显 | 第56-57页 |
| ·各交通方式之间换乘、接驳不便,公共交通吸引力不足 | 第57-59页 |
| 5. 香港城市空间高密度开发过程中公共交通发展经验借鉴 | 第59-67页 |
| ·香港城市高密度发展 | 第59-62页 |
| ·人口高密度发展 | 第60-61页 |
| ·产业及经济高密度发展 | 第61页 |
| ·城市建筑高密度发展 | 第61-62页 |
| ·香港的城市交通 | 第62-64页 |
| ·多元化的公共交通系统的发展 | 第62-64页 |
| ·对私人小汽车使用的限制 | 第64页 |
| ·香港城市空间高密度开发过程中公共交通发展经验 | 第64-67页 |
| ·坚持轨道交通与土地同步经营原则 | 第65页 |
| ·坚持轨道车站与土地集约经营原则 | 第65页 |
| ·政府政策保障 | 第65-67页 |
| 6. 北京城市空间高密度发展态势下公共交通发展对策与建议 | 第67-71页 |
| ·构建分散化集中的城市空间发展模式 | 第67页 |
| ·发展高效综合的公共交通系统 | 第67-71页 |
| ·增加公交专用道数量,逐步实现网络化 | 第67-68页 |
| ·完善和优化公交换乘线路,有效分担交通流量 | 第68页 |
| ·大力发展轨道交通建设,使公交出行成为主导 | 第68页 |
| ·积极探索出租车行业改革,提高其分担交通压力的作用 | 第68页 |
| ·采取灵活多样的交通措施解决职住分离引起的社会公平性问题 | 第68-69页 |
| ·积极倡导“自行车”+“步行”的慢行出行方式 | 第69-71页 |
| 7. 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·主要结论 | 第71-72页 |
| ·不足及改进之处 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录A | 第77-83页 |
| 索引 | 第83-85页 |
| 作者简历 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
