高速列车安全性态评估数据的多重分形特征分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·高速列车运行状态估计研究现状 | 第12-13页 |
| ·多重分形研究现状 | 第13页 |
| ·本文主要内容 | 第13-14页 |
| ·本文结构安排 | 第14-15页 |
| 第二章 多重分形 | 第15-25页 |
| ·分形理论 | 第15-19页 |
| ·分形的定义 | 第15页 |
| ·分形体的自相似性 | 第15-16页 |
| ·标度不变性 | 第16-17页 |
| ·分形维数 | 第17-19页 |
| ·多重分形 | 第19-22页 |
| ·基于测度理论的多重分形谱的定义 | 第20-21页 |
| ·基于Reny广义维数的多重分形谱定义 | 第21-22页 |
| ·多重分形谱两种定义之间的关系 | 第22页 |
| ·简单多重分形的谱计算 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 高速列车安全性态评估数据的多重分形分析 | 第25-46页 |
| ·高速动车转向架介绍 | 第25-28页 |
| ·转向架的构成 | 第25-26页 |
| ·空气弹簧 | 第26-27页 |
| ·抗蛇形减振器 | 第27-28页 |
| ·横向减振器 | 第28页 |
| ·高速列车运行状态估计的多重分形特征研究 | 第28-33页 |
| ·列车单故障信号 | 第29页 |
| ·频谱分析 | 第29-30页 |
| ·分形性研究 | 第30-31页 |
| ·配分函数 | 第31-33页 |
| ·多重分形谱的计算 | 第33页 |
| ·列车安全性态评估数据仿真分析 | 第33-41页 |
| ·车体横向加速度 | 第34-35页 |
| ·车体垂向加速度 | 第35-37页 |
| ·横向减振器全拆信号 | 第37-39页 |
| ·空簧失气信号 | 第39-40页 |
| ·抗蛇形减振器全拆信号 | 第40-41页 |
| ·支持向量机分类 | 第41-45页 |
| ·支持向量机基本原理 | 第41-43页 |
| ·试验台数据识别 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于小波模极大值多重分形分析 | 第46-57页 |
| ·连续小波变换 | 第46-47页 |
| ·小波模极大值 | 第47-48页 |
| ·常用小波函数介绍 | 第48-49页 |
| ·Haar小波 | 第48页 |
| ·Daubechies小波 | 第48-49页 |
| ·Mexico小波 | 第49页 |
| ·基于WTTM的多重分形谱计算 | 第49-50页 |
| ·实验仿真 | 第50-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 高速列车参数渐变故障与多故障分析 | 第57-69页 |
| ·多故障工况信号 | 第57-66页 |
| ·仿真数据简介 | 第57-58页 |
| ·基于多重分形谱参数的多故障特征分析 | 第58-66页 |
| ·车体部位加速度 | 第58-59页 |
| ·构架部位 | 第59-61页 |
| ·轴箱部位 | 第61-62页 |
| ·速度变化时多重分形谱分布 | 第62-66页 |
| ·参数渐变故障信号 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 总结 | 第69页 |
| 展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文和所参与的项目 | 第76页 |
| 发表学术论文 | 第76页 |
| 参与的科研项目 | 第76页 |
