| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-19页 |
| ·航路碰撞风险模型研究现状 | 第10-13页 |
| ·人因可靠性方法研究现状 | 第13-19页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第19-21页 |
| ·研究内容框架 | 第19-20页 |
| ·研究的技术路线图 | 第20-21页 |
| 第二章 平行航路碰撞风险模型分析 | 第21-33页 |
| ·平行航路特点 | 第21-24页 |
| ·飞机的几种飞行状态 | 第21-22页 |
| ·平行航路的特点 | 第22-24页 |
| ·平行航路碰撞风险模型分析 | 第24-31页 |
| ·碰撞风险模型的基本概念 | 第24-26页 |
| ·平行航路中纵向碰撞风险模型分析 | 第26-28页 |
| ·平行航路中垂直碰撞风险模型分析 | 第28-30页 |
| ·平行航路中侧向碰撞风险模型分析 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-33页 |
| 第三章 平行航路飞行中人因可靠性模型研究 | 第33-52页 |
| ·平行航路飞行中的人员 | 第33-36页 |
| ·空中交通指挥的工作特点 | 第33-34页 |
| ·空中交通指挥的过程分析 | 第34-36页 |
| ·平行航路中人因可靠性模型的建立——改进的 CREAM 模型 | 第36-47页 |
| ·平行航路中的人因可靠性 | 第36-39页 |
| ·改进的 CREAM | 第39-47页 |
| ·某平行航路中人因可靠性的确定 | 第47-51页 |
| ·情景模式一下的平行航路人因可靠性 | 第47-49页 |
| ·情景模式二下的平行航路人因可靠性 | 第49-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第四章 基于人因可靠性的平行航路碰撞风险模型 | 第52-62页 |
| ·空中航路飞行的特点 | 第52页 |
| ·基于人因可靠性的平行航路碰撞风险模型的建立 | 第52-56页 |
| ·基于人因可靠性的平行航路纵向碰撞风险模型的建立 | 第53-54页 |
| ·基于人因可靠性的平行航路垂直碰撞风险模型的建立 | 第54-55页 |
| ·基于人因可靠性的平行航路侧向碰撞风险模型的建立 | 第55-56页 |
| ·实例计算 | 第56-60页 |
| ·基于人因可靠性的平行航路纵向碰撞风险计算 | 第56-58页 |
| ·基于人因可靠性的垂直航路纵向碰撞风险计算 | 第58-59页 |
| ·基于人因可靠性的侧向航路纵向碰撞风险计算 | 第59-60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-65页 |
| ·研究结论 | 第62-63页 |
| ·研究展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |