| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 绪论 | 第11-17页 |
| （一） 研究背景 | 第11-12页 |
| （二） 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1. 研究目的 | 第12页 |
| 2. 研究意义 | 第12-13页 |
| （三） 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| （四） 研究思路与方法 | 第15-16页 |
| （五） 论文创新之处 | 第16-17页 |
| 一、 海洋石油污染引发的哲学思考 | 第17-24页 |
| （一） 矛盾的同一性是海洋环境和谐的哲学根基 | 第17-20页 |
| 1. 和谐是最高表现形式 | 第17-18页 |
| 2. 内在的差异和对立共存 | 第18-19页 |
| 3. 矛盾解决方式的重要过程 | 第19-20页 |
| （二） 环境伦理是海洋环境保护的支撑点 | 第20-24页 |
| 1. 海洋环境伦理对人类与海洋关系的设计 | 第20-22页 |
| 2. 可持续发展的海洋伦理观的现实意义 | 第22-24页 |
| 二、 海洋石油污染的现状及危害 | 第24-30页 |
| （一） 海洋石油污染的现状及成因 | 第24-26页 |
| 1. 石油开采 | 第25页 |
| 2. 海洋运输 | 第25页 |
| 3. 陆源排污 | 第25-26页 |
| （二） 海洋石油污染的危害 | 第26-30页 |
| 1. 对海洋生态环境的危害 | 第26-27页 |
| 2. 对海洋生物的危害 | 第27-29页 |
| 3. 对海洋水产业的危害 | 第29-30页 |
| 三、 中国防治海洋石油污染存在的问题的案例分析 | 第30-36页 |
| （一） 缺乏灾害管理意识与环境承载评估机制——以大连新港“7·16”事故为例 | 第30-33页 |
| 1. 导致所发生事故的危害及引出问题 | 第30-31页 |
| 2. 我国缺乏灾害管理意识的根本原因 | 第31-32页 |
| 3. 我国缺少环境评估机制的根本原因 | 第32-33页 |
| （二） 缺少安全防范意识与实时监测机制——以康菲漏油事件为例 | 第33-36页 |
| 1. 导致所发生事故的危害及引出问题 | 第33-34页 |
| 2. 我国缺少安全防范意识的根本原因 | 第34页 |
| 3. 我国缺少实时监测机制的根本原因 | 第34-36页 |
| 四、 我国防治海洋石油污染的政策与建议 | 第36-48页 |
| （一） 国外海洋石油污染的管理模式及相关经验 | 第36-39页 |
| 1. 国外海洋石油污染的管理模式 | 第36-37页 |
| 2. 国外处理海洋石油污染的相关经验 | 第37-39页 |
| （二） 加强我国海洋溢油的管理机制 | 第39-42页 |
| 1. 海洋溢油管理的主客体 | 第39页 |
| 2. 制定有关海洋石油污染灾害管理法规 | 第39-40页 |
| 3. 加快我国溢油应急反应机制的建立 | 第40-42页 |
| （三） 加强我国海洋环境的政策创新 | 第42-48页 |
| 1. 法律政策创新 | 第42-44页 |
| 2. 技术政策创新 | 第44-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第53-54页 |