基于轻轨的重庆城市空间整合研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 图表目录 | 第9-14页 |
| 1 绪论 | 第14-34页 |
| ·研究背景 | 第14-18页 |
| ·快速城市化进程与城市向山地发展的趋势 | 第14-15页 |
| ·日益严重的城市交通问题与轨道交通的出现 | 第15-17页 |
| ·山地城市以及轨道交通的特殊性 | 第17-18页 |
| ·相关概念的界定 | 第18-19页 |
| ·山地城市 | 第18-19页 |
| ·城市轨道交通 | 第19页 |
| ·整合 | 第19页 |
| ·研究对象及范围的确定 | 第19-20页 |
| ·研究对象的确定 | 第19页 |
| ·研究范围的确定 | 第19-20页 |
| ·研究目的及意义 | 第20-21页 |
| ·研究目的 | 第20页 |
| ·研究意义 | 第20-21页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第21-26页 |
| ·国外相关研究综述 | 第21-24页 |
| ·国内相关研究综述 | 第24-26页 |
| ·相关理论和观点 | 第26-30页 |
| ·TOD 理论 | 第26-27页 |
| ·可达性理论 | 第27-29页 |
| ·廊道效应 | 第29页 |
| ·触媒效应 | 第29-30页 |
| ·系统论 | 第30页 |
| ·研究方法与框架 | 第30-34页 |
| ·研究方法 | 第30-32页 |
| ·研究框架 | 第32-34页 |
| 2 基于轻轨的重庆城市空间整合必要性研究 | 第34-70页 |
| ·重庆轨道交通发展现状 | 第34-57页 |
| ·轨道交通基本概况 | 第34-38页 |
| ·重庆轻轨乘客使用情况调研 | 第38-43页 |
| ·重庆轻轨空间现状调研 | 第43-57页 |
| ·轻轨与城市空间适应性现状问题 | 第57-65页 |
| ·交通方面的问题 | 第57-61页 |
| ·功能方面的问题 | 第61-63页 |
| ·景观方面的问题 | 第63-65页 |
| ·现状问题原因分析 | 第65-66页 |
| ·土地使用属性问题 | 第65页 |
| ·环节脱节问题 | 第65-66页 |
| ·周边环境协调问题 | 第66页 |
| ·基于轻轨的重庆城市空间整合必要性 | 第66-68页 |
| ·优化空间使用 | 第66页 |
| ·提高运作效率 | 第66-67页 |
| ·与景观共融 | 第67-68页 |
| ·促进技术进步 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 3 基于轻轨的重庆城市空间整合影响因素研究 | 第70-88页 |
| ·重庆市轻轨设置特点 | 第70-74页 |
| ·线路不一定沿公路敷设 | 第70-71页 |
| ·线路高地变化较多 | 第71页 |
| ·线路拐弯较多 | 第71-72页 |
| ·站间距差异较大 | 第72页 |
| ·站点形式受地形影响大 | 第72页 |
| ·站点与街道关系多样 | 第72-74页 |
| ·基于轻轨的重庆城市空间整合影响因素 | 第74-87页 |
| ·城市地理环境因素 | 第74-75页 |
| ·城市空间因素 | 第75-78页 |
| ·交通因素 | 第78-80页 |
| ·景观因素 | 第80-84页 |
| ·乘客行为因素 | 第84-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 4 基于轻轨的重庆城市空间整合策略与方法 | 第88-146页 |
| ·基于轻轨的重庆城市空间整合理念 | 第88-90页 |
| ·整合的整体观念 | 第88页 |
| ·相关城市要素 | 第88-90页 |
| ·基于轻轨的重庆城市空间整合内涵 | 第90页 |
| ·基于轻轨的重庆城市空间整合原则 | 第90-95页 |
| ·适地性和节地性原则 | 第90-91页 |
| ·多样性原则 | 第91-92页 |
| ·与环境相协调原则 | 第92-93页 |
| ·人性化原则 | 第93-94页 |
| ·可持续发展原则 | 第94-95页 |
| ·功能空间要素的整合 | 第95-108页 |
| ·协调建筑与地形相适应 | 第95-98页 |
| ·根据地形优化出入口位置 | 第98-100页 |
| ·加强周边城市空间与站点的联系 | 第100-102页 |
| ·提高站点周边空间使用强度 | 第102-104页 |
| ·促进集约化与立体化发展 | 第104-108页 |
| ·交通要素的整合 | 第108-126页 |
| ·改善步行空间 | 第108-116页 |
| ·根据客流需求设置换乘空间 | 第116-118页 |
| ·提高与其它交通方式接驳效率 | 第118-121页 |
| ·结合对外交通形成一体化交通枢纽 | 第121-124页 |
| ·完善无障碍设计 | 第124-126页 |
| ·景观要素的整合 | 第126-142页 |
| ·成为滨江景观有机组成 | 第126-129页 |
| ·调整高架线路沿线景观 | 第129-132页 |
| ·协调站点造型 | 第132-137页 |
| ·促进立体绿化保护生态系统 | 第137-140页 |
| ·利用不同视角、速度景观 | 第140-142页 |
| ·技术问题的整合 | 第142-145页 |
| ·防视线干扰设计 | 第142-143页 |
| ·防噪音和振动干扰设计 | 第143-145页 |
| ·本章小结 | 第145-146页 |
| 5 展望与结语 | 第146-150页 |
| ·加强整体设计的思路 | 第146页 |
| ·线路设计适应山地城市空间结构 | 第146-147页 |
| ·线网规划与城市发展规划同步 | 第147-148页 |
| ·相关政策法律的支持 | 第148页 |
| ·结语 | 第148-150页 |
| 致谢 | 第150-152页 |
| 参考文献 | 第152-156页 |
| 附录 | 第156-160页 |
| A．作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第156-157页 |
| B．站点调研表 | 第157-158页 |
| C．乘客问卷调查表 | 第158-160页 |
