高速动车组转向架更换设备的有限元分析与试验研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第12页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 有限元法概述 | 第16-23页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第16页 |
| ·有限元法的主要优点 | 第16-17页 |
| ·有限元法的一般计算步骤 | 第17-19页 |
| ·有限元分析软件的选择 | 第19-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 第3章 转向架更换设备的设计 | 第23-36页 |
| ·设计思路 | 第23-27页 |
| ·转向架更换设备结构简介 | 第27-28页 |
| ·设备结构组成及工作原理 | 第28-33页 |
| ·车体支承装置 | 第28-30页 |
| ·活动轨道桥 | 第30-31页 |
| ·活动轨道桥升降装置 | 第31-32页 |
| ·液压系统组成 | 第32-33页 |
| ·CRH 型动车组转向架更换设备使用技术条件 | 第33-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第4章 有限元分析 | 第36-49页 |
| ·载荷处理 | 第36页 |
| ·力学模型及工况 | 第36-42页 |
| ·力学模型 | 第37-42页 |
| ·载荷工况 | 第42页 |
| ·计算结果 | 第42-48页 |
| ·第一工况计算结果 | 第42-43页 |
| ·第二工况计算结果 | 第43-45页 |
| ·第三工况计算结果 | 第45-46页 |
| ·第四工况计算结果 | 第46-47页 |
| ·第五工况计算结果 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第5章 CRH 型动车转向架更换设备结构强度试验 | 第49-54页 |
| ·试验目的及内容 | 第49页 |
| ·试验方法 | 第49页 |
| ·试验项目及加载参数 | 第49-50页 |
| ·试验结果和结论 | 第50-52页 |
| ·有限元分析结果与试验结果对比分析 | 第52-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
