| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 插图索引 | 第11-13页 |
| 附表索引 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-25页 |
| ·课题背景 | 第14-16页 |
| ·汽车产业的节能减排 | 第14页 |
| ·铝合金在汽车中的应用 | 第14-15页 |
| ·铸造汽车用铝合金薄壁件的优势 | 第15-16页 |
| ·砂型铸造概况 | 第16页 |
| ·砂型铸造的概念和原理 | 第16页 |
| ·砂型铸造工艺特点 | 第16页 |
| ·浇铸设计介绍 | 第16-19页 |
| ·浇铸位置设计 | 第16-17页 |
| ·浇铸系统类型设计 | 第17-19页 |
| ·铸造数值模拟 | 第19-21页 |
| ·传统铸造实验的不足 | 第19页 |
| ·铸造数值模拟发展和优势 | 第19-20页 |
| ·铸造数值模拟的缺点 | 第20-21页 |
| ·铸造过程中的界面传热 | 第21-23页 |
| ·界面换热系数的定义 | 第21-22页 |
| ·界面换热系数的求解 | 第22-23页 |
| ·界面传热过程的变化阶段 | 第23页 |
| ·课题目的 | 第23-25页 |
| 第2章 砂型铸造中传热系数的反求 | 第25-40页 |
| ·ProCAST 简介 | 第25-29页 |
| ·软件介绍 | 第25-26页 |
| ·软件的模块组成 | 第26-27页 |
| ·软件的模拟分析流程 | 第27页 |
| ·软件的特点 | 第27-29页 |
| ·软件的适用范围 | 第29页 |
| ·ProCAST 反求的数学模型及算法 | 第29-31页 |
| ·换热系数反求的数字模型 | 第29-30页 |
| ·换热系数反分析求解的计算流程 | 第30-31页 |
| ·实验方案以及模型的建立 | 第31-33页 |
| ·实验方案 | 第31-32页 |
| ·实验模型 | 第32-33页 |
| ·反求过程 | 第33-40页 |
| ·实验结果 | 第33页 |
| ·模拟实验 | 第33-39页 |
| ·结论 | 第39-40页 |
| 第3章 浇铸系统理论设计 | 第40-49页 |
| ·浇铸系统设计 | 第40-43页 |
| ·铸件分析 | 第40-41页 |
| ·三种浇铸方案的确定 | 第41-42页 |
| ·三种浇铸方案的铸件几何模型 | 第42-43页 |
| ·三种浇铸系统方案计算机模拟仿真 | 第43-49页 |
| ·模拟仿真的基本参数 | 第43-44页 |
| ·模拟仿真的其他注意事项 | 第44页 |
| ·模拟仿真结果 | 第44-47页 |
| ·模拟仿真结果对比 | 第47-49页 |
| 第4章 砂型铸造实验 | 第49-57页 |
| ·A356 铝合金化学成份分析 | 第49页 |
| ·合金元素以及杂质元素对 A356 合金组织和性能的影响 | 第49-50页 |
| ·A356 合金成份配比 | 第50页 |
| ·A356 铝合金的熔炼以及质量控制 | 第50-51页 |
| ·合金原料及其质量 | 第50页 |
| ·合金熔炼的质量控制 | 第50-51页 |
| ·浇铸实验结果以及分析 | 第51-54页 |
| ·铸件的性能分析 | 第54-57页 |
| ·性能研究方法 | 第54页 |
| ·试样制备 | 第54-55页 |
| ·拉伸试验及结果 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |