台湾高铁的BOT模式及问题研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 导论 | 第11-20页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·研究意义与目的 | 第13-14页 |
| ·相关文献综述 | 第14-17页 |
| ·研究主要内容及框架 | 第17-20页 |
| 2 相关知识与理论概述 | 第20-26页 |
| ·BOT模式建设高铁的理论基础 #1O | 第20-22页 |
| ·公共物品理论概述 | 第20-21页 |
| ·基础设施民营化理论概述 | 第21-22页 |
| ·高速铁路的经济学属性 | 第22页 |
| ·BOT模式概述 | 第22-24页 |
| ·BOT模式的提出和发展 | 第22-23页 |
| ·BOT项目特性 | 第23-24页 |
| ·BOT模式建设、运营高铁的风险 | 第24-26页 |
| 3 台湾高铁的BOT模式及运营状况 | 第26-39页 |
| ·台湾高铁BOT模式简介 | 第26-28页 |
| ·台湾高铁运营总体概况 | 第28-34页 |
| ·台湾高铁的运量状况 | 第28-29页 |
| ·台湾高铁的财务状况 | 第29-32页 |
| ·对其他运输方式的影响 | 第32-34页 |
| ·其他国家或地区高铁运营状况 | 第34-36页 |
| ·日本新干线 | 第34-36页 |
| ·中国大陆京津城际铁路 | 第36页 |
| ·台湾高铁在资本市场表现 | 第36-38页 |
| ·台湾高铁运营状况评价 | 第38-39页 |
| 4 台湾高铁BOT模式问题及原因探讨 | 第39-45页 |
| ·台湾高铁BOT模式的运营问题 | 第39-41页 |
| ·运量不足 | 第39页 |
| ·利息过重 | 第39-40页 |
| ·站区事业开发不利 | 第40-41页 |
| ·高额的折旧费用 | 第41页 |
| ·台湾高铁运营亏损的原因探讨 | 第41-43页 |
| ·建设延期导致建设成本飙升 | 第41-42页 |
| ·来自岛内其他运输方式的竞争 | 第42页 |
| ·经济发展和人口增长缓慢 | 第42-43页 |
| ·台湾高铁BOT模式存在的问题 | 第43-45页 |
| ·投标方案选择不够科学和谨慎 | 第43-44页 |
| ·不健康的财务结构 | 第44页 |
| ·政府和企业关系分际不清 | 第44-45页 |
| 5 台湾高铁BOT模式改革建议 | 第45-47页 |
| ·对台湾高铁公司的经营改革建议 | 第45-46页 |
| ·对台湾当局的政策改革建议 | 第46-47页 |
| 6 结束语 | 第47-49页 |
| ·本文的主要结论和建议 | 第47-48页 |
| ·论文的不足与进一步研究的内容 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 附录 | 第51-59页 |
| 作者简历 | 第59-61页 |
| 学位论文数据集 | 第61页 |
