论海运中途停运权
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 一、海运中途停运权概述 | 第11-13页 |
| (一) 海运中途停运权的概念 | 第11-12页 |
| (二) 海运中途停运权的起源 | 第12-13页 |
| 二、海运中途停运权的法律性质 | 第13-15页 |
| (一) 请求权说 | 第13页 |
| (二) 形成权说 | 第13-14页 |
| (三) 托运人留置权说 | 第14页 |
| (四) 同时履行抗辩权说 | 第14页 |
| (五) 不安抗辩权说 | 第14页 |
| (六) 笔者的看法 | 第14-15页 |
| 三、海运中途停运权的行使与丧失 | 第15-23页 |
| (一) 关于行使中途停运权的立法例 | 第15-19页 |
| 1. 英国关于行使中途停运权的规定 | 第15-16页 |
| 2. 美国关于行使中途停运权的规定 | 第16-17页 |
| 3. CISG关于行使中途停运权的规定 | 第17-18页 |
| 4. 行使中途停运权的立法比较 | 第18-19页 |
| (二) 关于中途停运权丧失的立法例 | 第19-23页 |
| 1. 英国关于中途停运权丧失的规定 | 第19-21页 |
| 2. 美国关于中途停运权丧失的规定 | 第21-22页 |
| 3. 中途停运权丧失的立法比较比较 | 第22-23页 |
| 四、《鹿特丹规则》项下中途停运权 | 第23-27页 |
| (一) 《鹿特丹规则》关于控制权的规定 | 第23-24页 |
| (二) 控制权与中途停运权的关系 | 第24-25页 |
| 1. 货物控制权与中途停运权的联系 | 第24页 |
| 2、中途停运权和货物控制权的区别 | 第24-25页 |
| (三) 提单类型对中途停运权行使的影响 | 第25-27页 |
| 1. 承运人签发可转让运输单证时 | 第25-26页 |
| 2. 承运人未签发可流转运输单证时 | 第26-27页 |
| 五、完善我国海运中途停运权制度的思考 | 第27-32页 |
| (一) 我国中途停运权制度立法现状 | 第27-29页 |
| 1. 合同法第308条的规定 | 第27-28页 |
| 2. 合同法第308条的立法基础 | 第28-29页 |
| (二) 我国中途停运权制度存在的问题 | 第29页 |
| (三) 完善我国海运中途停运权制度的建议 | 第29-32页 |
| 1. 《海商法》增设海运中途停运权制度 | 第30页 |
| 2. 明确中途停运权的权利主体范围 | 第30-31页 |
| 3. 限定中途停运权的行使及效力 | 第31-32页 |
| 结论 | 第32-33页 |
| 参考文献 | 第33-36页 |
| 致谢 | 第36-37页 |
| 研究生履历 | 第37页 |
