基于图像处理的制动盘裂纹检测系统研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·车辆故障诊断现状 | 第9-11页 |
| ·数字图像技术发展现状 | 第11-14页 |
| ·基本内容 | 第12页 |
| ·主要特点 | 第12-13页 |
| ·技术应用 | 第13页 |
| ·数字图像技术处理裂纹的优势 | 第13-14页 |
| ·本课题的实际意义和研究目的 | 第14-15页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| ·城市轨道交通车辆制动盘裂纹检测系统 | 第15页 |
| ·技术路线 | 第15页 |
| ·论文主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 城轨交通车辆制动盘失效分析 | 第17-21页 |
| ·概述 | 第17页 |
| ·制动盘失效形式及产生原因 | 第17-19页 |
| ·制动盘失效形式 | 第17-18页 |
| ·裂纹形成原因 | 第18-19页 |
| ·制动盘裂纹现状调查 | 第19-20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| 第三章 数字图像处理技术 | 第21-37页 |
| ·图像增强 | 第21-24页 |
| ·灰度变换 | 第21-23页 |
| ·直方图均衡化 | 第23-24页 |
| ·图像分割 | 第24-27页 |
| ·迭代式阀值分割法 | 第25-26页 |
| ·OTSU 阀值分割法 | 第26-27页 |
| ·最大熵阈值法 | 第27页 |
| ·形态学 | 第27-32页 |
| ·二值形态学 | 第28-31页 |
| ·灰度形态学 | 第31-32页 |
| ·图像理解 | 第32-35页 |
| ·裂纹识别 | 第32页 |
| ·裂纹特征的测量 | 第32-35页 |
| ·小结 | 第35-37页 |
| 第四章 小波变换 | 第37-47页 |
| ·连续小波变换 | 第37-38页 |
| ·离散小波变换 | 第38-39页 |
| ·多分辨率分析及 Mallat 快速算法 | 第39-46页 |
| ·尺度函数与尺度空间 | 第39-40页 |
| ·多分辨率分析 | 第40-41页 |
| ·正交小波基构造 | 第41-42页 |
| ·mallat 算法 | 第42-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第五章 制动盘裂纹检测系统方案设计及实验仿真 | 第47-62页 |
| ·制动盘裂纹检测系统要求及方案设计 | 第47-48页 |
| ·系统要求 | 第47页 |
| ·制动盘裂纹检测系统方案设计 | 第47-48页 |
| ·系统的硬件平台 | 第48-51页 |
| ·CCD 摄像头 | 第48-49页 |
| ·图像采集卡 | 第49-51页 |
| ·工控机 | 第51页 |
| ·制动盘裂纹检测系统 | 第51-55页 |
| ·软件的功能概述 | 第51-53页 |
| ·裂纹识别流程 | 第53-54页 |
| ·软件展示 | 第54-55页 |
| ·仿真与实验 | 第55-61页 |
| ·仿真软件介绍 | 第55-56页 |
| ·图像处理流程 | 第56页 |
| ·小波基的选择 | 第56-57页 |
| ·仿真结果 | 第57-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·全文总结 | 第62页 |
| ·研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70-71页 |
