| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·TOD 模式对中国城市的意义 | 第10页 |
| ·TOD 规划方法对实践的指导意义 | 第10页 |
| ·TOD 中的量化分析方法对理论研究的意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·研究内容与方法 | 第12-14页 |
| 第2章 城市土地利用与交通系统相互关系分析 | 第14-28页 |
| ·城市土地利用与交通系统相互关系的基本理论 | 第14页 |
| ·城市土地利用与交通系统相互影响分析 | 第14-20页 |
| ·城市机动性、交通的相对可达性及指向性相互作用机理 | 第14-16页 |
| ·城市土地利用对交通系统的影响 | 第16-18页 |
| ·城市交通系统对土地利用的影响 | 第18-20页 |
| ·我国城市空间拓展模式及与之对应的交通模式 | 第20-24页 |
| ·城市空间拓展模式的选择 | 第20-23页 |
| ·城市交通模式的选择 | 第23-24页 |
| ·土地利用与交通系统的整合是解决城市交通问题的关键 | 第24-28页 |
| 第3章 TOD 模式的概念与应用 | 第28-40页 |
| ·TOD 的发展背景 | 第28页 |
| ·TOD 的基本概念和模式 | 第28-31页 |
| ·TOD 的基本概念 | 第28-29页 |
| ·TOD 的一般模式和基本功能结构 | 第29-31页 |
| ·TOD 的适用地区和作用 | 第31-32页 |
| ·TOD 的适用地区 | 第31页 |
| ·TOD 的作用 | 第31-32页 |
| ·TOD 的应用案例 | 第32-36页 |
| ·美国 | 第32-34页 |
| ·斯德哥尔摩 | 第34页 |
| ·香港 | 第34-36页 |
| ·东京 | 第36页 |
| ·TOD 的经验与启示总结 | 第36-40页 |
| ·政治和制度 | 第36-37页 |
| ·规划与土地使用 | 第37页 |
| ·影响 | 第37-38页 |
| ·经济财务与合作 | 第38页 |
| ·设计挑战 | 第38-40页 |
| 第4章 适合中国城市的TOD 模式研究 | 第40-52页 |
| ·中国城市发展TOD 的必要性 | 第40-41页 |
| ·中国城市发展TOD 的SWOTs 分析 | 第41-45页 |
| ·S(Strength 优势)分析 | 第41-42页 |
| ·W(Weakness 劣势)分析 | 第42-44页 |
| ·O(Opportunity 机遇)分析 | 第44页 |
| ·T(Threat 挑战)分析 | 第44-45页 |
| ·适合中国城市的TOD 定义 | 第45-52页 |
| ·选址标准 | 第46页 |
| ·空间尺度 | 第46-47页 |
| ·土地开发强度 | 第47-49页 |
| ·土地混合利用 | 第49-52页 |
| 第5章 适合中国城市的TOD 规划方法研究 | 第52-86页 |
| ·总述与框架 | 第52-55页 |
| ·宏观层面 | 第55-57页 |
| ·中观层面 | 第57-66页 |
| ·骨干公交网络建设 | 第58-60页 |
| ·沿线相关片区规划调整策略 | 第60-61页 |
| ·区域接运公交衔接 | 第61-66页 |
| ·微观层面 | 第66-82页 |
| ·Park-and-Ride 的弊端 | 第66-67页 |
| ·TOD 站点换乘系统的建立 | 第67-69页 |
| ·TOD 社区步行空间的建设 | 第69-70页 |
| ·交通与土地利用微观互动机理 | 第70-78页 |
| ·TOD 社区微观规划方法 | 第78-82页 |
| ·实施规划与后评价 | 第82-86页 |
| ·TOD 实施规划 | 第82页 |
| ·TOD 成效评价研究 | 第82-86页 |
| 第6章 实例分析与策略建议 | 第86-97页 |
| ·TOD 在中国城市的实施情况与问题分析 | 第86-94页 |
| ·现状公共交通站点周围社区存在的问题 | 第86-90页 |
| ·TOD 在中国城市的有益尝试 | 第90-94页 |
| ·我国城市TOD 发展模式策略建议 | 第94-97页 |
| 第7章 结论与展望 | 第97-100页 |
| ·论文的主要工作与创新点 | 第97-98页 |
| ·对后续研究的展望与建议 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第105页 |