电涡流缓速器磁场分析及运动学仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·辅助制动器概述 | 第12-16页 |
| ·汽车辅助制动装置的作用与工作原理 | 第14-15页 |
| ·汽车辅助制动装置的分类以及发展趋势 | 第15-16页 |
| ·电涡流缓速器研究的意义 | 第16-17页 |
| ·电涡流缓速器研究和发展的状况 | 第17-18页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 电涡流缓速器 | 第19-27页 |
| ·电涡流缓速器结构及工作原理 | 第19-21页 |
| ·电涡流缓速器的机械装置部分 | 第19页 |
| ·电涡流缓速器的控制装置部分 | 第19-20页 |
| ·电涡流缓速器的工作原理 | 第20-21页 |
| ·电涡流缓速器的使用效果 | 第21-24页 |
| ·提高了汽车的安全性 | 第21-22页 |
| ·提高了坡道行驶时的平均速度 | 第22页 |
| ·提高了汽车使用经济性 | 第22-23页 |
| ·提高了舒适性 | 第23页 |
| ·提高了汽车的环保性能 | 第23-24页 |
| ·电涡流缓速器的发展趋势 | 第24-26页 |
| ·本章小节 | 第26-27页 |
| 第三章 电涡流缓速器计算模型及结构参数的确定 | 第27-37页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·文献中电涡流缓速器计算模型 | 第27-33页 |
| ·W.R.Smythe模型 | 第27-28页 |
| ·D.Schieber模型 | 第28页 |
| ·J.H.Wouterse模型 | 第28-29页 |
| ·国内张逸成模型 | 第29-30页 |
| ·国内何仁模型 | 第30-31页 |
| ·孙为民模型 | 第31-33页 |
| ·现有计算模型存在的问题 | 第33-34页 |
| ·结构参数的确定 | 第34-36页 |
| ·本章小节 | 第36-37页 |
| 第四章 电涡流缓速器的磁场分析 | 第37-55页 |
| ·电磁场基本理论 | 第37-43页 |
| ·麦克斯韦方程组 | 第37-38页 |
| ·一般形式的电磁场微分方程 | 第38-39页 |
| ·电磁场中常见的边界条件 | 第39-41页 |
| ·静态电磁场求解的有限元法 | 第41-43页 |
| ·有限元建模理论 | 第43-45页 |
| ·建模的一般步骤 | 第43-44页 |
| ·有限元法建模的一般原则 | 第44-45页 |
| ·ANSYS简介 | 第45-46页 |
| ·电涡流缓速器参数化有限元建模 | 第46-50页 |
| ·问题的定义 | 第46-47页 |
| ·几何建模 | 第47页 |
| ·选择单元类型 | 第47-48页 |
| ·划分网格 | 第48页 |
| ·定义边界条件及施加载荷 | 第48页 |
| ·求解 | 第48页 |
| ·后处理 | 第48-50页 |
| ·电涡流缓速器结构参数变化对电磁场的影响 | 第50-54页 |
| ·励磁电流对电磁场的影响 | 第50-51页 |
| ·气隙间距对电磁场的影响 | 第51-53页 |
| ·转子盘厚度对电磁场的影响 | 第53-54页 |
| ·结论 | 第54页 |
| ·本章小节 | 第54-55页 |
| 第五章 电涡流缓速器运动学仿真 | 第55-62页 |
| ·概述 | 第55页 |
| ·电涡流缓速器的力学模型及参数 | 第55-57页 |
| ·电涡流缓速器力学模型 | 第55-56页 |
| ·模型有关参数的确定 | 第56-57页 |
| ·Simulink仿真简介 | 第57页 |
| ·运动学仿真分析结果 | 第57-61页 |
| ·本章小节 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·全文工作总结 | 第62页 |
| ·论文创新点 | 第62页 |
| ·今后的工作展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 硕士期间发表论文 | 第67页 |
