8K型电力机车辅助变流系统的改进
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·选题背景及课题的提出 | 第9页 |
| ·辅助电源系统发展概况 | 第9-10页 |
| ·8K 型电力机车辅助变流系统概述 | 第10-14页 |
| ·辅变系统逆变器概述 | 第11-13页 |
| ·辅变系统整流器概述 | 第13页 |
| ·供电电路概述 | 第13-14页 |
| ·本论文的主要工作及结构安排 | 第14-16页 |
| 2 8K 型电力机车辅变流系统供电电路的改进 | 第16-26页 |
| ·固态接触器简介 | 第16-19页 |
| ·固态接触器简介及优缺点 | 第16-17页 |
| ·固态接触器分类及选型 | 第17-19页 |
| ·8K 型电力机车用固态接触器控制及保护方案 | 第19-23页 |
| ·固态接触器主电路与保护电路 | 第19-22页 |
| ·驱动与控制电路 | 第22-23页 |
| ·固态接触器性能及负载试验 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 8K 型电力机车辅助电路供电电源的改进 | 第26-67页 |
| ·原辅助变流控制系统介绍及其优缺点分析 | 第26-28页 |
| ·原逆变器控制方法 | 第26-27页 |
| ·整流器控制方法 | 第27-28页 |
| ·本课题使用DSP 控制电路介绍 | 第28-32页 |
| ·基于DSP 的逆变器控制系统的改进方案一 | 第32-42页 |
| ·方案一的控制策略 | 第32-35页 |
| ·软件设计 | 第35-41页 |
| ·本方案的试验结果 | 第41-42页 |
| ·本节小结 | 第42页 |
| ·基于DSP 的逆变器控制系统的改进方案二 | 第42-59页 |
| ·交流调速PWM 技术简介 | 第42-44页 |
| ·方案二的控制策略 | 第44-48页 |
| ·本课题SVPWM 算法的实现 | 第48-51页 |
| ·SVPWM 在DSP2407 的实现 | 第51-56页 |
| ·VVVF 控制主程序及试验波形 | 第56-58页 |
| ·本节小结 | 第58-59页 |
| ·基于DSP 的整流器控制改进 | 第59-67页 |
| ·同步处理 | 第60页 |
| ·捕获单元 | 第60-62页 |
| ·脉冲发生 | 第62-63页 |
| ·PI 调节 | 第63-64页 |
| ·试验波形 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 4 8K 车辅变系统电源逆变器能流循环测试台介绍 | 第67-74页 |
| ·项目背景 | 第67页 |
| ·交流传动互馈试验台的研制 | 第67-74页 |
| ·传统的交流传动试验台及其存在的问题 | 第67-69页 |
| ·8K 车辅变电源专用能量循环测试台原理及特点 | 第69-70页 |
| ·控制系统 | 第70-71页 |
| ·实验台所要达到的各项性能指标 | 第71-72页 |
| ·实验台进展情况 | 第72-74页 |
| 5 结论 | 第74-76页 |
| ·全文总结 | 第74页 |
| ·对下一步工作的思考 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 作者简历 | 第78-79页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79-80页 |
