摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-11页 |
第1 章绪论 | 第11-22页 |
·概述 | 第11-13页 |
·结构失稳及风致振动的理论背景 | 第13-15页 |
·平衡分叉失稳理论 | 第13-14页 |
·极值点失稳理论 | 第14页 |
·跃越失稳理论 | 第14页 |
·风致振动理论 | 第14-15页 |
·钢桁架拱桥稳定研究现状 | 第15-17页 |
·结构稳定问题的研究方法 | 第16页 |
·桥梁风致振动的研究方法 | 第16-17页 |
·工程背景 | 第17-20页 |
·工程简介 | 第17-19页 |
·结构设计简介 | 第19-20页 |
·构件材料及截面型式 | 第20页 |
·节点构造及构件连接型式 | 第20页 |
·主桥结构边界条件 | 第20页 |
·主要研究内容 | 第20-22页 |
第2 章结构稳定分析有限元理论 | 第22-30页 |
·第一类稳定有限元分析理论 | 第22-25页 |
·第一类稳定线弹性有限元分析理论 | 第22-23页 |
·第一类稳定非线性有限元分析理论 | 第23-24页 |
·失稳判别准则 | 第24-25页 |
·第二类稳定有限元分析理论 | 第25-29页 |
·第二类稳定有限元分析理论的定义及求解方法 | 第25-28页 |
·第二类稳定问题稳定系数的确定 | 第28-29页 |
·小结 | 第29-30页 |
第3 章局部杆件对桁架拱桥稳定的影响 | 第30-56页 |
·研究背景 | 第30-31页 |
·拱桥稳定的理论基础 | 第31-32页 |
·广州新蕉门大桥有限元模型 | 第32-34页 |
·腹杆对全桥稳定性的影响 | 第34-42页 |
·斜腹杆的影响 | 第35-37页 |
·竖腹杆的影响 | 第37-42页 |
·41 号竖腹杆刚度变化对全桥稳定性的影响 | 第42-45页 |
·腹杆及拱肋连接系整体刚度变化对全桥稳定性的影响 | 第45-55页 |
·概述 | 第45-46页 |
·斜腹杆整体刚度变化对结构整体稳定性的影响 | 第46-49页 |
·竖腹杆整体刚度变化对全桥整体稳定性的影响 | 第49-51页 |
·拱肋连接系整体刚度变化对全桥整体稳定性的影响 | 第51-54页 |
·腹杆及拱肋连接系刚度对拱桥稳定性的贡献 | 第54-55页 |
·小结 | 第55-56页 |
第4 章均匀流场中的风致振动理论 | 第56-70页 |
·风对桥梁的作用 | 第56-57页 |
·风对结构的静力作用 | 第56页 |
·风对结构的动力作用 | 第56-57页 |
·结构涡激振动 | 第57-63页 |
·涡振的形成机理 | 第57页 |
·涡振的特点 | 第57-58页 |
·涡振的影响因素 | 第58-61页 |
·涡振力的经典计算模型 | 第61-63页 |
·桥梁结构颤振 | 第63-67页 |
·颤振形成机理 | 第63-64页 |
·古典耦合颤振理论 | 第64-65页 |
·Scanlan 的桥梁颤振导数理论 | 第65页 |
·颤振导数识别方法 | 第65-66页 |
·提高颤振临界风速的措施 | 第66-67页 |
·驰振理论 | 第67-69页 |
·驰振形成机理 | 第67-68页 |
·驰振稳定性判据 | 第68-69页 |
·小结 | 第69-70页 |
第5 章 H 型杆件风洞试验研究及TMD 涡振控制 | 第70-100页 |
·研究背景 | 第70页 |
·试验设计 | 第70-71页 |
·广州新蕉门大桥桁拱结构腹杆动力特性分析 | 第71-73页 |
·概述 | 第71页 |
·选择9 号杆件进行试验的依据 | 第71-73页 |
·广州新蕉门大桥9 号杆件风速的确定 | 第73-74页 |
·桥位处基本风速的确定 | 第73-74页 |
·杆件中心设计基准风速 | 第74页 |
·杆件颤振检验风速确定 | 第74页 |
·局部杆件风洞试验节段模型设计 | 第74-77页 |
·相似条件 | 第75页 |
·模型设计参数的确定 | 第75-76页 |
·节段模型测振试验弹簧设计 | 第76-77页 |
·广州新蕉门大桥9 号杆件风致振动情况 | 第77-82页 |
·杆件有无加劲肋对涡振响应的影响 | 第82-84页 |
·阻尼对杆件涡振响应的影响 | 第84-86页 |
·质量对涡振响应的影响 | 第86-90页 |
·涡振控制 | 第90-99页 |
·小结 | 第99-100页 |
结论 | 第100-102页 |
参考文献 | 第102-106页 |
附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第106-107页 |
致谢 | 第107-108页 |