| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12-14页 |
| ·适应沈阳经济快速发展的需要 | 第12-13页 |
| ·适应沈阳城市城市空间结构拓展的需要 | 第13页 |
| ·解决沈阳市城市交通和轨道交通建设的需要 | 第13-14页 |
| ·研究目的与意义 | 第14页 |
| ·研究内容与方法 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·概念界定 | 第15-16页 |
| ·快速轨道交通 | 第15页 |
| ·土地利用 | 第15页 |
| ·城市土地 | 第15-16页 |
| ·城市结构 | 第16页 |
| ·研究框架 | 第16-18页 |
| 第2章 国内外研究综述 | 第18-31页 |
| ·国内研究综述 | 第18-25页 |
| ·理论 | 第18-20页 |
| ·实践 | 第20-25页 |
| ·国外研究综述 | 第25-29页 |
| ·理论 | 第25-26页 |
| ·实践 | 第26-29页 |
| ·小结 | 第29-31页 |
| 第3章 城市快速轨道交通对土地利用的影响分析 | 第31-42页 |
| ·城市快速轨道交通对城市空间格局的影响 | 第31-34页 |
| ·城市空间格局发展模式综述 | 第31-33页 |
| ·城市快速轨道交通对城市空间结构的影响 | 第33-34页 |
| ·城市快速轨道交通对城市用地布局的影响 | 第34-36页 |
| ·城市快速轨道交通的廊道效应 | 第34-35页 |
| ·城市快速轨道交通线路对沿线用地的影响 | 第35-36页 |
| ·城市快速轨道交通站点对沿线用地的影响 | 第36页 |
| ·城市快速轨道交通对土地开发的影响 | 第36-39页 |
| ·提高沿线土地开发效益 | 第36-37页 |
| ·支撑高度集约化的用地结构 | 第37-38页 |
| ·加快旧城更新和土地置换的步伐 | 第38页 |
| ·促进城市立体空间综合开发 | 第38-39页 |
| ·城市快速轨道交通对土地价格的影响 | 第39-42页 |
| 第4章 快速轨道交通与土地利用协调发展研究 | 第42-53页 |
| ·城市快速轨道交通与土地利用间存在的问题 | 第42-44页 |
| ·城市轨道交通线网规划与土地利用规划脱节 | 第42页 |
| ·轨道交通沿线土地利用规划与土地市场脱节 | 第42-43页 |
| ·联合开发缺乏有效运行机制 | 第43-44页 |
| ·地下空间还有待进一步开发 | 第44页 |
| ·城市快速轨道交通与土地利用相互协调的策略 | 第44-53页 |
| ·合理制定轨道交通沿线土地利用规划 | 第44-47页 |
| ·建立结合轨道交通建设的土地储备策略 | 第47-48页 |
| ·建立快速轨道交通引导型新城发展模式 | 第48-50页 |
| ·建立轨道交通与土地联合开发机制 | 第50-53页 |
| 第5章 沈阳市轨道交通与城市用地关系研究 | 第53-76页 |
| ·快速轨道交通导向的城市空间拓展及土地开发总体分析 | 第53页 |
| ·沈阳市交通与土地利用发展回顾与启示 | 第53-60页 |
| ·发展历程 | 第53-55页 |
| ·沈阳市历史城市空间拓展方式 | 第55-56页 |
| ·对沈阳市空间拓展方式的思考 | 第56-57页 |
| ·确立新交通发展模式的必要性 | 第57页 |
| ·沈阳市交通发展模式抉择 | 第57-60页 |
| ·沈阳市快速轨道交通线网结构研究 | 第60-66页 |
| ·沈阳城市空间形态与快速轨道交通线网结构基本关系 | 第60-61页 |
| ·沈阳市城市结构分析 | 第61-65页 |
| ·快速轨道交通网络布局规划 | 第65-66页 |
| ·沈阳市快速轨道交通沿线城市土地开发利用分析 | 第66-71页 |
| ·一号线沿线城市现状和规划 | 第67-69页 |
| ·二号线沿线城市现状及规划 | 第69-71页 |
| ·沈阳市快速轨道交通站点研究 | 第71-75页 |
| ·基于TOD开发模式的快速轨道交站点研究 | 第72页 |
| ·城市公交与轨道交通1号线衔接规划 | 第72-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·成果与结论 | 第76-77页 |
| ·研究展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 个人简历 在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第81页 |