| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·研究天津市公路现代化发展的现实意义 | 第9-10页 |
| ·公路现代化评价的国内外相关研究概况 | 第10-16页 |
| ·公路现代化评价指标体系的国内外相关研究概况 | 第11-15页 |
| ·公路现代化评价方法的国内外相关研究概况 | 第15-16页 |
| ·国内研究存在的问题 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容和研究流程 | 第17-19页 |
| ·研究的主要内容 | 第17-18页 |
| ·研究流程图 | 第18-19页 |
| ·本文主要创新点 | 第19-20页 |
| 第二章 天津市公路现代化研究体系 | 第20-38页 |
| ·系统论在现代化理论研究中的应用 | 第20-22页 |
| ·系统与系统论 | 第20-21页 |
| ·系统论对现代化理论研究的指导作用 | 第21-22页 |
| ·天津市公路现代化研究体系的建立 | 第22-24页 |
| ·现代化及天津市社会经济现代化 | 第24-32页 |
| ·现代化的概述 | 第24-28页 |
| ·天津率先基本实现现代化的内涵和道路 | 第28-32页 |
| ·交通现代化及公路现代化 | 第32-38页 |
| ·交通现代化的内涵 | 第32-34页 |
| ·公路现代化的内涵 | 第34-38页 |
| 第三章 天津市交通运输现状分析 | 第38-72页 |
| ·天津市综合交通运输的区位优势 | 第38-40页 |
| ·港口优势 | 第38页 |
| ·铁路优势 | 第38-39页 |
| ·公路优势 | 第39-40页 |
| ·天津市交通运输现状分析 | 第40-42页 |
| ·天津市综合运输方式现状分析 | 第40-41页 |
| ·公路交通运输的地位 | 第41页 |
| ·公路与其他综合交通的协调性分析 | 第41-42页 |
| ·天津市公路运输现状分析 | 第42-49页 |
| ·天津市公路规模与标准现状分析 | 第42-43页 |
| ·天津市高速公路网交通适应能力现状分析 | 第43-46页 |
| ·天津市干线公路网交通适应能力及现状分析 | 第46-47页 |
| ·农村公路网交通适应能力及现状分析 | 第47-49页 |
| ·重要区域内的主要相关公路交通情况分析 | 第49-56页 |
| ·塘沽地区主要相关公路交通情况分析 | 第50-51页 |
| ·环城四区主要相关公路交通情况分析 | 第51-53页 |
| ·天津市城区公路射线交通适应性分析 | 第53-54页 |
| ·重要通道主要相关公路交通情况分析 | 第54-56页 |
| ·公路网出入境交通量情况评价分析 | 第56-62页 |
| ·出入境交通量总规模与构成 | 第56-60页 |
| ·东北方向出入境交通量的规模与构成 | 第60页 |
| ·西北方向出入境交通量的规模与构成 | 第60-61页 |
| ·西南方向出入境交通量的规模与构成 | 第61-62页 |
| ·东南方向出入境交通量的规模与构成 | 第62页 |
| ·天津市公路网交通变化情况综合分析 | 第62-67页 |
| ·近年公路网交通量的变化情况分析 | 第62-65页 |
| ·近年公路网交通行驶量的变化情况 | 第65-67页 |
| ·天津市公路现状存在的问题分析 | 第67-72页 |
| ·公路与社会经济发展和机动车增长不相匹配 | 第68页 |
| ·交通量分布不均匀 | 第68页 |
| ·等级结构配置不合理且平均技术等级较低 | 第68-69页 |
| ·中心城区与各区县之间以及部分区县之间的快速通道尚未形成 | 第69页 |
| ·部分公路货车超载情况严重 | 第69-71页 |
| ·货车空载率 | 第71-72页 |
| 第四章 天津社会经济现代化对公路现代化的要求 | 第72-99页 |
| ·天津市社会经济发展要求公路率先实现现代化 | 第72-73页 |
| ·天津社会经济发展对公路现代化的需求 | 第73-92页 |
| ·天津市公路交通量的预测 | 第74-88页 |
| ·天津市汽车保有量预测 | 第88-92页 |
| ·天津市公路现代化的发展战略目标 | 第92-99页 |
| ·天津市公路现代化发展战略目标 | 第92-93页 |
| ·天津市公路现代化发展目标的确定过程 | 第93-99页 |
| 第五章 天津公路现代化评价指标体系 | 第99-129页 |
| ·天津公路现代化评价指标体系的建立目的和原则 | 第99-100页 |
| ·评价指标体系的结构 | 第100-101页 |
| ·评价指标体系中各级指标的选取 | 第101-105页 |
| ·评价指标选择的原则 | 第101-102页 |
| ·评价指标选取的方法 | 第102-103页 |
| ·指标的确定 | 第103-105页 |
| ·各基础指标的说明及测度模型 | 第105-129页 |
| ·人口素质现代化指数a_1 | 第105-107页 |
| ·公路建设法规完善指数a_2 | 第107-108页 |
| ·公路建设投资指数a_3 | 第108-110页 |
| ·公路总里程指数a_4 | 第110页 |
| ·二级以上公路里程指数a_5 | 第110-116页 |
| ·公路运能现代化指标a_6 | 第116-118页 |
| ·高速公路网节点通达指数a_7 | 第118-122页 |
| ·管理现代化指数a_8 | 第122-123页 |
| ·公路网饱和度a_9 | 第123-125页 |
| ·干线公路高级次高级公路铺装指数a_(10) | 第125页 |
| ·公路基本现代化适应度指数a_(11) | 第125-127页 |
| ·公路事故发生指数a_(12) | 第127-128页 |
| ·天津市公路现代化评价指标预测值 | 第128-129页 |
| 第六章 天津公路网现代化发展的综合评价 | 第129-155页 |
| ·基于DEA方法的天津公路网现代化发展综合评价研究 | 第129-139页 |
| ·DEA的C~2R模型的建立 | 第130-133页 |
| ·技术有效性分析 | 第133-134页 |
| ·C~2 R 模型与规模收益分析 | 第134-135页 |
| ·公路网综合评价指标的选取 | 第135-136页 |
| ·各指标数据输入DEA模型 | 第136-137页 |
| ·技术有效性结果分析 | 第137-138页 |
| ·有效性结果分析 | 第138-139页 |
| ·基于神经网络方法的天津公路网现代化发展评价研究 | 第139-145页 |
| ·公路网综合评价指标的确定及指标属性值的量化 | 第139-140页 |
| ·公路网综合评价指标属性值的无量纲化研究 | 第140-141页 |
| ·神经网络综合评价方法 | 第141-142页 |
| ·公路网神经网络综合评价实现过程概述 | 第142-143页 |
| ·公路网综合评价中神经网络方法实现的步骤 | 第143-145页 |
| ·评价结果分析 | 第145页 |
| ·利用层次分析法评价天津公路网现代化发展 | 第145-155页 |
| ·确定各指标权重的原则、方法和步骤 | 第145-147页 |
| ·公路现代化各评价指标的权重确定 | 第147-152页 |
| ·天津公路现代化评价指标体系的基本指标模型 | 第152页 |
| ·利用层次分析法评价天津市公路现代化发展程度进程 | 第152-155页 |
| 第七章 结论 | 第155-158页 |
| ·本文主要结论 | 第155-156页 |
| ·需要进一步解决的问题 | 第156-158页 |
| 参考文献 | 第158-162页 |
| 攻读博士学位期间完成的课题及发表的论文 | 第162-164页 |
| 附录 | 第164-177页 |
| 致谢 | 第177页 |