| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·概述 | 第7页 |
| ·集装箱多式联运的优点 | 第7-8页 |
| ·我国集装箱多式联运发展现状及存在问题 | 第8-9页 |
| ·集装箱多式联运理论国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 第二章 集装箱多式联运通道 | 第11-17页 |
| ·集装箱多式联运通道的形成分析 | 第11-12页 |
| ·多式联运通道对运输网的要求 | 第12页 |
| ·集装箱多式联运系统主要运输方式及其特征 | 第12-17页 |
| ·公路集装箱运输现状 | 第12-13页 |
| ·铁路集装箱运输现状 | 第13-14页 |
| ·水运集装箱运输现状 | 第14-17页 |
| 第三章 多式联运运费最小模型 | 第17-25页 |
| ·集装箱运费最小模型 | 第17-18页 |
| ·计算C 和c 的方法介绍 | 第18-21页 |
| ·基本概念 | 第18页 |
| ·Linear 过程 | 第18-19页 |
| ·公路，铁路，水路运输的成本分析 | 第19-20页 |
| ·多式联运路径选择分类分析原理 | 第20-21页 |
| ·集装箱中转站的分类 | 第21-25页 |
| ·分类的意义 | 第21页 |
| ·集装箱中转站国家分类标准 | 第21-22页 |
| ·Hierarchica－Cluster 聚类法和主成分分析法概念 | 第22-25页 |
| 第四章 珠三角集装箱多式联运网坐标系建立 | 第25-28页 |
| ·珠三角地区公路铁路水路分布 | 第25-26页 |
| ·公路、铁路和水路的路网建立 | 第26-28页 |
| 第五章 珠三角多式联运中转站的建立 | 第28-35页 |
| ·影响珠三角地区集装箱货运站布局的因素 | 第28-30页 |
| ·集装箱货运站布局因素的主成分分析 | 第30-33页 |
| ·集装箱货运站布局主成分因素的聚类分析 | 第33-34页 |
| ·本章总结 | 第34-35页 |
| 第六章 各运输方式最小里程运费计算 | 第35-59页 |
| ·珠三角各种运输方式的运价回归方程拟合 | 第35-45页 |
| ·公路集装箱运费 | 第35-38页 |
| ·铁路集装箱运费 | 第38-42页 |
| ·水路集装箱运费 | 第42-45页 |
| ·多式联运方程的分类分析 | 第45-53页 |
| ·分类分析的假定条件 | 第45-46页 |
| ·珠三角三种运输方式的分类分析 | 第46-53页 |
| ·根据分类分析算出各地最优运输方式的运价表 | 第53-59页 |
| 第七章 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·本文研究工作总结 | 第59页 |
| ·论文中存在的问题 | 第59-60页 |
| ·进一步的研究方向 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |