轿车车轮强度分析与设计方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-19页 |
| ·课题来源 | 第9页 |
| ·研究的意义和工程应用背景 | 第9-13页 |
| ·车轮在汽车上的重要性 | 第9-10页 |
| ·车轮的发展概述 | 第10-11页 |
| ·车轮分析与研究的意义 | 第11-12页 |
| ·本课题工程应用背景 | 第12-13页 |
| ·有关的研究文献综述 | 第13-16页 |
| ·国外的研究 | 第13-14页 |
| ·国内的研究 | 第14-16页 |
| ·车轮公司CAE 技术应用现状 | 第16-18页 |
| ·本课题主要的研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 轿车车轮的受力分析 | 第19-36页 |
| ·在道路行驶状态下对轿车车轮的受力分析 | 第19-31页 |
| ·内部载荷引起的作用力 | 第20-22页 |
| ·外来载荷的作用力 | 第22-27页 |
| ·对车轮有重要影响的作用力 | 第27-31页 |
| ·车轮台架疲劳试验加载分析 | 第31-36页 |
| ·标准径向疲劳试验 | 第31-32页 |
| ·标准弯曲疲劳试验 | 第32-34页 |
| ·双轴加载疲劳试验 | 第34-36页 |
| 第3章 车轮有限元建模与分析 | 第36-49页 |
| ·建立车轮的几何模型 | 第36-42页 |
| ·I-Deas 软件简介 | 第36-37页 |
| ·建立车轮的几何模型 | 第37-42页 |
| ·建立车轮的有限元模型 | 第42-44页 |
| ·确定材料和单元物理特性 | 第42页 |
| ·建立车轮的有限元模型 | 第42-43页 |
| ·建立车轮的边界条件 | 第43-44页 |
| ·模型的分析计算与后处理 | 第44-46页 |
| ·计算结果与文献的对比 | 第46-49页 |
| 第4章 车轮有限元分析结果的试验验证 | 第49-63页 |
| ·试验目的和试验原理 | 第49-52页 |
| ·试验目的 | 第49页 |
| ·用应变花测量应力状态方法的原理 | 第49-52页 |
| ·试验方法设计 | 第52-57页 |
| ·试验设备和装置 | 第52页 |
| ·试验方法设计 | 第52-55页 |
| ·试验过程 | 第55-57页 |
| ·试验数据的记录 | 第57-60页 |
| ·试验结果分析 | 第60-61页 |
| ·车轮应力状态分析 | 第61-63页 |
| 第5章 有限元分析指导下的车轮结构设计 | 第63-79页 |
| ·车轮结构设计的对象 | 第63页 |
| ·车轮结构设计方案 | 第63-67页 |
| ·车轮结构设计方案的有限元分析 | 第67-72页 |
| ·车轮结构设计方案的应力分析结果比较 | 第72-75页 |
| ·车轮产品轻量化设计的应用 | 第75-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第84页 |
