| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 缩略词表 | 第10-12页 |
| 第一章 城市汽车状态远程监测基础研究 | 第12-32页 |
| ·设备状态远程监测技术 | 第12-18页 |
| ·机电设备状态远程监测技术的发展及现状 | 第12-15页 |
| ·汽车状态远程监测技术的发展及现状 | 第15-18页 |
| ·基于移动通信网-因特网的汽车状态远程监测技术基础 | 第18-27页 |
| ·通信技术基础 | 第18-24页 |
| ·移动通信网 | 第18-19页 |
| ·GPRS 网络 | 第19-21页 |
| ·TCP/IP 网络协议 | 第21-23页 |
| ·串口通信 | 第23-24页 |
| ·汽车发动机技术状态监测及故障诊断的技术基础 | 第24-27页 |
| ·汽车状态远程监测系统总体方案设计 | 第27-30页 |
| ·基本思路 | 第27-28页 |
| ·设计 | 第28-30页 |
| ·论文研究的意义及任务 | 第30-32页 |
| 第二章 GSM-因特网数据传输特性分析及其时延测试实验研究 | 第32-45页 |
| ·GSM-因特网数据传输特性分析 | 第32-37页 |
| ·GSM 数据传输特性分析 | 第32-33页 |
| ·TCP/IP 在 GSM-因特网中的数据传输特性分析 | 第33-37页 |
| ·GSM 对 TCP/IP 协议的影响 | 第33-35页 |
| ·改善 GSM 对 TCP/IP 协议影响的措施 | 第35-37页 |
| ·基于 GSM-因特网的柴油机技术状态数据传输时延测试 | 第37-45页 |
| ·实验方案 | 第37-38页 |
| ·实验及分析 | 第38-45页 |
| 第三章 柴油机动力性变化规律分析及其远程监测参数选择 | 第45-51页 |
| ·柴油机动力性变化规律与影响因素分析 | 第45-49页 |
| ·柴油机动力性变化规律分析 | 第45-46页 |
| ·柴油机动力性影响因素分析 | 第46-49页 |
| ·燃料供给系对动力性的影响分析 | 第46-47页 |
| ·冷却系对动力性的影响分析 | 第47页 |
| ·配气机构对动力性的影响分析 | 第47页 |
| ·活塞-缸套-活塞环组件对动力性的影响分析 | 第47-49页 |
| ·柴油机动力性远程监测参数选择 | 第49-51页 |
| 第四章 柴油机动力性远程监测实践 | 第51-70页 |
| ·柴油机机身横向振动检测 | 第51-63页 |
| ·柴油机机身横向振动信号采集单元 | 第51-54页 |
| ·检测获得原始信号 | 第54-55页 |
| ·检测采样参数设定 | 第54页 |
| ·检测获得的原始信号 | 第54-55页 |
| ·活塞-缸套磨损特征提取 | 第55-63页 |
| ·数据预处理 | 第55-58页 |
| ·数据信号序列转换 | 第58-61页 |
| ·特征提取 | 第61-63页 |
| ·基于机身横向振动的柴油机动力性远程监测 | 第63-70页 |
| ·编程软件工具简介 | 第63-65页 |
| ·远程监测系统编程 | 第65-67页 |
| ·远程监测实践 | 第67-70页 |
| 第五章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·研究总结 | 第70-71页 |
| ·研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文、参与课题(验收)情况 | 第80-82页 |
| 附录B 确定信号序列转换公式的误差计算程序 | 第82-84页 |
| 附录C 柴油机动力性远程监测系统程序 | 第84-96页 |
| 附录D 柴油机动力性远程监测实验图片 | 第96-98页 |
| 附录E ETPro++ GPRS IP Modem 简介 | 第98-103页 |
