| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·前言 | 第11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-13页 |
| ·国内外研究的主要内容 | 第13-17页 |
| ·交通事故调查与分析研究 | 第13页 |
| ·损伤生物力学研究 | 第13页 |
| ·行人模型研究 | 第13-14页 |
| ·行人冲击器模型研究 | 第14页 |
| ·行人安全性实验评价方法研究 | 第14-17页 |
| ·本文主要研究目的、研究内容和方法及研究意义 | 第17-19页 |
| ·研究目的 | 第17页 |
| ·研究内容和方法 | 第17-18页 |
| ·研究意义 | 第18-19页 |
| 第2章 人体下肢解剖结构及损伤生物力学研究 | 第19-27页 |
| ·人体下肢解剖结构 | 第19-23页 |
| ·股骨 | 第20页 |
| ·小腿骨 | 第20-21页 |
| ·膝关节 | 第21-23页 |
| ·行人下肢损伤生物力学 | 第23-26页 |
| ·损伤机理 | 第23-25页 |
| ·损伤评价标准 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 汽车与行人碰撞中行人膝关节损伤参数研究 | 第27-44页 |
| ·概述 | 第27页 |
| ·行人膝关节损伤分析建模关键技术 | 第27-32页 |
| ·仿真分析软件简介 | 第27-28页 |
| ·多刚体系统中刚体的定义 | 第28-30页 |
| ·多刚体系统中铰链的定义 | 第30-31页 |
| ·多刚体系统中铰链刚度的定义 | 第31-32页 |
| ·多刚体系统中刚体接触的定义 | 第32页 |
| ·汽车与行人碰撞多刚体模型的建立 | 第32-36页 |
| ·汽车模型的建立 | 第32-33页 |
| ·行人模型的建立 | 第33-35页 |
| ·汽车与行人碰撞模型的建立 | 第35-36页 |
| ·下肢损伤防护研究方案 | 第36页 |
| ·仿真结果分析 | 第36-41页 |
| ·保险杠高度的改变对行人膝关节的影响 | 第36-38页 |
| ·保险杠前端面与发动机罩前端距离的改变对行人膝关节的影响 | 第38页 |
| ·保险杠上下之间的作用宽度的改变对行人膝关节的影响 | 第38-39页 |
| ·发动机罩前端高度的改变对行人膝关节的影响 | 第39-40页 |
| ·优区间组合分析 | 第40-41页 |
| ·仿真结果与事故统计分析对比 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 下肢冲击器模型的建立及有效性验证 | 第44-66页 |
| ·概述 | 第44页 |
| ·下肢冲击器模型发展概况 | 第44-47页 |
| ·TRL 下肢冲击器 | 第44-46页 |
| ·日本下肢冲击器 | 第46-47页 |
| ·EEVC 下肢冲击器模型评价性能分析 | 第47-52页 |
| ·新 EEVC 下肢冲击器模型的建立及有效性验证 | 第52-65页 |
| ·EEVC 下肢冲击器模型参数分析 | 第52-57页 |
| ·新EEVC 下肢冲击器模型的建立 | 第57页 |
| ·新建冲击器模型与 EEVC 冲击器模型有效性验证对比分析 | 第57-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 下肢冲击器模型评价性能改进研究 | 第66-77页 |
| ·概述 | 第66页 |
| ·胫骨加速度评价性能改进研究 | 第66-67页 |
| ·人体上身质量对下肢损伤的影响分析 | 第67-70页 |
| ·弯曲角度和剪切位移评价性能的改进研究 | 第70-75页 |
| ·新冲击器模型的有效性验证 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 总结与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 附录A （攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录） | 第84-85页 |
| 附录B （论文中用到的部分英文缩写索引） | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
