| 第一章 绪论 | 第1-21页 |
| §1.1 问题的提出 | 第11-13页 |
| §1.2 国内外研究概况 | 第13-18页 |
| §1.3 本课题的意义及主要研究内容 | 第18-21页 |
| 第二章 粘弹性层状体系理论 | 第21-33页 |
| §2.1 粘弹性力学基本概念 | 第21-22页 |
| §2.2 粘弹性模型理论 | 第22-28页 |
| §2.3 粘弹性层状体系应力分析方法 | 第28-32页 |
| §2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 沥青路面抗疲劳开裂层位分工特性研究 | 第33-64页 |
| §3.1 沥青路面疲劳裂缝形成机理分析 | 第33-34页 |
| §3.2 沥青路面计算图示 | 第34-37页 |
| §3.3 常温弯曲疲劳试验及数据处理 | 第37-43页 |
| §3.4 沥青路面常温拉应力沿路面竖向分布规律研究 | 第43-61页 |
| §3.5 沥青路面主抗疲劳区研究 | 第61-62页 |
| §3.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 沥青路面抗低温缩裂层位分工特性研究 | 第64-77页 |
| §4.1 沥青路面温缩裂缝形成机理分析 | 第64-65页 |
| §4.2 沥青路面低温温缩应力沿路面竖向分布规律研究 | 第65-74页 |
| §4.3 沥青路面主抗低温缩裂区研究 | 第74-76页 |
| §4.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 沥青路面抗高温车辙层位分工特性研究 | 第77-101页 |
| §5.1 沥青路面高温车辙形成机理分析 | 第77-79页 |
| §5.2 高温压缩蠕变试验及数据处理 | 第79-83页 |
| §5.3 沥青路面高温剪应力沿路面竖向分布规律研究 | 第83-98页 |
| §5.4 沥青路面主抗车辙区研究 | 第98-99页 |
| §5.5 本章小结 | 第99-101页 |
| 第六章 基于层位分工论的沥青路面材料设计研究 | 第101-138页 |
| §6.1 沥青路面层位分工论 | 第101-104页 |
| §6.2 贝雷法综述及试验方案 | 第104-114页 |
| §6.3 沥青路面各结构层材料的CA比取值研究 | 第114-121页 |
| §6.4 沥青路面各结构层材料的FA_c~(?)比取值研究 | 第121-126页 |
| §6.5 沥青路面各结构层材料的粗集料设计密度取值研究 | 第126-133页 |
| §6.6 沥青路面各结构层材料的最佳沥青用量取值研究 | 第133-135页 |
| §6.7 本章小结 | 第135-138页 |
| 第七章 沥青路面结构与材料设计一体化方法探讨 | 第138-147页 |
| §7.1 结构与材料设计一体化方法 | 第138-139页 |
| §7.2 课题试验路面研究 | 第139-145页 |
| §7.3 本章小结 | 第145-147页 |
| 第八章 总结与展望 | 第147-152页 |
| §8.1 主要结论 | 第147-150页 |
| §8.2 本文的创新点 | 第150页 |
| §8.3 进一步研究的设想 | 第150-152页 |
| 主要参考文献 | 第152-157页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第157-158页 |
| 致谢 | 第158页 |
