| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·选题背景 | 第11-13页 |
| ·国内外驱动装置弹性悬挂现状 | 第13-17页 |
| ·国内外驱动装置弹性悬挂研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内外驱动装置弹性悬挂应用现状 | 第15-17页 |
| ·课题的提出 | 第17-18页 |
| ·论文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 机车动力学模型及动力学性能评价方法 | 第19-28页 |
| ·200km/h六轴交流传动电力机车动力学仿真模型 | 第19-24页 |
| ·机车主要结构介绍 | 第19-20页 |
| ·模型的自由度及广义坐标 | 第20-21页 |
| ·轮轨接触几何关系 | 第21页 |
| ·运动微分方程 | 第21-22页 |
| ·轨道不平顺 | 第22-24页 |
| ·机车动力学性能评价方法 | 第24-27页 |
| ·稳定性 | 第24-25页 |
| ·平稳性 | 第25-26页 |
| ·曲线通过性能 | 第26-27页 |
| ·脱轨系数 | 第27页 |
| ·轮对横向力 | 第27页 |
| ·轮重减载率 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 动力减振器基本原理 | 第28-34页 |
| ·两自由度无阻尼动力减振器 | 第28-30页 |
| ·两自由度阻尼动力减振器 | 第30-31页 |
| ·三自由度阻尼动力减振器 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 驱动装置架悬方式对机车动力学性能的影响 | 第34-83页 |
| ·线性稳定性分析 | 第34-35页 |
| ·非线性临界速度分析 | 第35-37页 |
| ·主要动力学性能指标比较 | 第37-62页 |
| ·直线运行横向动力学性能比较 | 第37-53页 |
| ·时域分析 | 第37-44页 |
| ·频域分析 | 第44-53页 |
| ·直线运行垂向动力学性能比较 | 第53-55页 |
| ·时域分析 | 第53-54页 |
| ·频域分析 | 第54-55页 |
| ·曲线通过性能比较 | 第55-62页 |
| ·小半径曲线的曲线通过性能比较 | 第55-57页 |
| ·中半径曲线的曲线通过性能比较 | 第57-59页 |
| ·大半径曲线的曲线通过性能比较 | 第59-62页 |
| ·线路激励对不同架悬方式机车动力学性能的影响 | 第62-70页 |
| ·一系悬挂参数对不同架悬方式机车动力学性能的影响 | 第70-82页 |
| ·一系悬挂横向刚度对机车动力学性能的影响 | 第70-76页 |
| ·一系悬挂纵向刚度对机车动力学性能的影响 | 第76-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 驱动装置参数对机车动力学性能的影响 | 第83-96页 |
| ·驱动装置质量对机车动力学性能的影响 | 第83-84页 |
| ·电机吊杆长度对机车动力学性能的影响 | 第84-89页 |
| ·电机吊杆长度对机车蛇行运动临界速度的影响 | 第85-87页 |
| ·电机吊杆长度对机车横向动力学性能的影响 | 第87-89页 |
| ·电机吊杆长度对机车垂向动力学性能的影响 | 第89页 |
| ·电机减振器阻尼对机车动力学性能的影响 | 第89-94页 |
| ·电机减振器阻尼对机车蛇行运动临界速度的影响 | 第90-91页 |
| ·电机减振器阻尼对机车横向动力学性能的影响 | 第91-93页 |
| ·电机减振器阻尼对机车垂向动力学性能的影响 | 第93-94页 |
| ·本章小结 | 第94-96页 |
| 第6章 不同驱动装置悬挂方式机车动力学性能分析 | 第96-106页 |
| ·不同驱动装置悬挂方式机车蛇行运动临界速度分析 | 第96-97页 |
| ·不同驱动装置悬挂方式机车直线运行动力学性能分析 | 第97-105页 |
| ·横向动力学性能分析 | 第97-102页 |
| ·垂向动力学性能分析 | 第102-105页 |
| ·本章小结 | 第105-106页 |
| 结论 | 第106-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 参考文献 | 第109-113页 |
| 附录 | 第113-115页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第115页 |