| 第一章 绪论 | 第1-35页 |
| 1．1 概述 | 第22-23页 |
| 1．2 国内外桥梁结构健康监测的研究现状 | 第23-26页 |
| 1．3 研究目的和意义 | 第26-27页 |
| 1．4 长期监测的基本方法及功能介绍 | 第27-31页 |
| 1．5 本文研究的背景和主要内容 | 第31-35页 |
| 1．5．1 芜湖长江大桥概况 | 第31-32页 |
| 1．5．2 芜湖长江监测系统简介 | 第32-33页 |
| 1．5．3 本文的主要内容 | 第33-35页 |
| 第二章 疲劳损伤和寿命评估的研究理论和方法 | 第35-44页 |
| 2．1 疲劳的基本概念 | 第35-36页 |
| 2．2 疲劳分析理论及方法概述 | 第36-38页 |
| 2．2．1 Miner理论 | 第36-37页 |
| 2．2．2 Carten-Dolan理论 | 第37-38页 |
| 2．3 确定疲劳荷载的方法 | 第38-40页 |
| 2．4 应力循环次数的计算 | 第40-42页 |
| 2．4．1 雨流法 | 第40-41页 |
| 2．4．2 雨流计数法在计算机上的实现 | 第41-42页 |
| 2．5 疲劳抗力曲线(S-N曲线) | 第42-44页 |
| 第三章 疲劳测点布置和疲劳损伤分析程序编制研究 | 第44-63页 |
| 3．1 疲劳测点布置 | 第44-52页 |
| 3．1．1 疲劳测点的目的 | 第44页 |
| 3．1．2 疲劳测点命名 | 第44-45页 |
| 3．1．3 疲劳测点的布置 | 第45-52页 |
| 3．2 疲劳损伤分析程序编制原理及各模块功能概况 | 第52-60页 |
| 3．2．1 编制原理 | 第52-53页 |
| 3．2．2 疲劳抗力方程参数设定模块 | 第53-54页 |
| 3．2．3 区分客货车损伤模块 | 第54-57页 |
| 3．2．4 极值统计及雨流处理模块 | 第57-58页 |
| 3．2．5 实际损伤和最大幅值模块 | 第58页 |
| 3：2．6 安全评定模块 | 第58-59页 |
| 3．2．7 损伤度模块 | 第59-60页 |
| 3．2．8 疲劳寿命估算模块 | 第60页 |
| 3．3 疲劳分析结果显示系统 | 第60-61页 |
| 3．4 后台分析程序 | 第61-63页 |
| 3．4．1 节点疲劳分析的目的 | 第61-62页 |
| 3．4．2 疲劳分析软件FE-SAFE介绍及计算原理 | 第62-63页 |
| 第四章 监测结果分析及疲劳寿命评估 | 第63-86页 |
| 4．1 动应力测点监测结果分析研究 | 第63-64页 |
| 4．2 各测点疲劳性能评价 | 第64-72页 |
| 4．3 关键部位疲劳损伤计算和寿命评估 | 第72-77页 |
| 4．3．1 跨中主桁下弦杆疲劳损伤计算 | 第72-73页 |
| 4．3．2 跨中纵梁疲劳损伤计算 | 第73-74页 |
| 4．3．3 跨中纵梁和横梁连接鱼尾板处疲劳损伤计算 | 第74-75页 |
| 4．3．4 桥塔处纵梁和鱼尾板测点疲劳损伤计算 | 第75-76页 |
| 4．3．5 寿命评估 | 第76-77页 |
| 4．4 疲劳信息发布系统 | 第77-80页 |
| 4．5 后台疲劳分析 | 第80-86页 |
| 4．5．1 主桥跨中节点E28疲劳分析 | 第81-82页 |
| 4．5．2 桥墩支座处节点E15疲劳分析 | 第82-84页 |
| 4．5．3 斜拉索处节点A25疲劳分析 | 第84-86页 |
| 第五章 结论和展望 | 第86-90页 |
| 5．1 本文的主要结论 | 第86-88页 |
| 5．1．1 工作总结 | 第86-87页 |
| 5．1．2 主要结论 | 第87-88页 |
| 5．2 需进一步开展的工作 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 附录 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94页 |