汽车动力转向器试验台测试系统设计
| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| 1．1 课题研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1．2 本课题研究现状 | 第9-10页 |
| 1．3 本课题的主要工作 | 第10-12页 |
| 第二章 动力转向器试验台设计原理 | 第12-25页 |
| 2．1 液压式动力转向器基本原理 | 第12-17页 |
| 2．1．1 循环球式动力转向器结构 | 第12-13页 |
| 2．1．2 齿轮齿条式转向器结构 | 第13-14页 |
| 2．1．3 动力转向器工作过程 | 第14-17页 |
| 2．1．3．1 直线行驶 | 第14-15页 |
| 2．1．3．2 汽车左转弯 | 第15-16页 |
| 2．1．3．3 汽车右转弯 | 第16-17页 |
| 2．2 转向器性能参数 | 第17-18页 |
| 2．2．1 转向的效率 | 第17页 |
| 2．2．2 转向系的角传动比与力传动比 | 第17-18页 |
| 2．2．3 转向器的传动间隙特性 | 第18页 |
| 2．2．4 转向系的刚度 | 第18页 |
| 2．2．5 转向盘的总转动圈数 | 第18页 |
| 2．3 试验台主要性能 | 第18-20页 |
| 2．4 典型试验项目 | 第20-22页 |
| 2．4．1 转向器总圈数测定 | 第20页 |
| 2．4．2 空载转动力矩测定 | 第20页 |
| 2．4．3 自由间隙测定 | 第20-21页 |
| 2．4．4 功能试验 | 第21页 |
| 2．4．5 转向力特性试验 | 第21页 |
| 2．4．6 内外泄露试验 | 第21页 |
| 2．4．7 回正能力试验 | 第21页 |
| 2．4．8 转向灵敏度特性试验 | 第21-22页 |
| 2．5 试验台的总体结构 | 第22-24页 |
| 2．6 液压系统 | 第24页 |
| 2．7 本章小节 | 第24-25页 |
| 第三章 测控系统硬件设计 | 第25-41页 |
| 3．1 测试信号 | 第25页 |
| 3．2 系统组成 | 第25-27页 |
| 3．3 硬件介绍 | 第27-35页 |
| 3．3．1 扭矩传感器 | 第27-28页 |
| 3．3．2 油压传感器 | 第28页 |
| 3．3．3 光电编码器 | 第28页 |
| 3．3．4 流量计 | 第28-29页 |
| 3．3．5 放大器 | 第29页 |
| 3．3．6 数字量输入输出卡 | 第29-31页 |
| 3．3．7 数据采集卡的选择 | 第31-34页 |
| 3．3．8 计数卡8454" | 第34-35页 |
| 3．4 模拟负载方案的选择 | 第35-37页 |
| 3．5 系统控制电路设计方案 | 第37-39页 |
| 3．6 系统控制电路图 | 第39-40页 |
| 3．7 本章小节 | 第40-41页 |
| 第四章 测控系统的软件实现 | 第41-51页 |
| 4．1 应用程序的开发工具 | 第41-42页 |
| 4．2 控制软件总体设计 | 第42-45页 |
| 4．2．1 系统的标定 | 第43-44页 |
| 4．2．2 控制程序的组成 | 第44-45页 |
| 4．2．2．1 通讯程序 | 第44-45页 |
| 4．2．2．2 试验程序 | 第45页 |
| 4．3 SQL SERVER在系统中的应用 | 第45-49页 |
| 4．3．1 数据库原理 | 第46页 |
| 4．3．2 SQL语句 | 第46-48页 |
| 4．3．3 数据库的连接 | 第48-49页 |
| 4．4 安装文件的制作 | 第49-50页 |
| 4．5 本章小节 | 第50-51页 |
| 第五章 系统软件的运行与实施 | 第51-60页 |
| 5．1 软件操作 | 第51-56页 |
| 5．1．1 程序组成 | 第51-53页 |
| 5．1．2 系统软件的登陆 | 第53-54页 |
| 5．1．3 试验步骤 | 第54-56页 |
| 5．2 试验结果及数据分析 | 第56-58页 |
| 5．2．1 空载试验 | 第56页 |
| 5．2．2 功能试验 | 第56-57页 |
| 5．2．3 特性力试验／泄露试验 | 第57-58页 |
| 5．3 日常维护 | 第58-59页 |
| 5．4 本章小节 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6．1 全文总结 | 第60页 |
| 6．2 研究展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录一 作者硕士研究生期间发表的论文 | 第65-66页 |
| 附录二 作者硕士研究生期间完成的科研项目 | 第66页 |
