城市车辆行驶工况的研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1．1 背景介绍 | 第8页 |
| 1．2 车辆行驶工况研究开发的意义 | 第8-9页 |
| 1．3 国内外车辆行驶工况现状 | 第9-13页 |
| 1．3．1 国外车辆行驶工况的研究 | 第9-13页 |
| 1．3．2 国内车辆行驶工况的研究 | 第13页 |
| 1．4 本文的主要内容 | 第13-14页 |
| 1．5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章车 辆行驶工况的型式和特征 | 第15-24页 |
| 2．1 简介 | 第15页 |
| 2．2 行驶工况的种类和型式 | 第15-18页 |
| 2．2．1 美国行驶工况 | 第15-17页 |
| 2．2．2 欧洲行驶工况 | 第17-18页 |
| 2．2．3 日本行驶工况 | 第18页 |
| 2．3 行驶工况的特征 | 第18-22页 |
| 2．3．1 特征值研究 | 第19-21页 |
| 2．3．2 几种主要行驶工况差异性模拟对比 | 第21-22页 |
| 2．4 I╱M用行驶工况 | 第22-23页 |
| 2．4．1 稳态负荷测试 | 第22页 |
| 2．4．2 瞬态负荷测试 | 第22-23页 |
| 2．5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 车辆行驶工况开发方法 | 第24-39页 |
| 3．1 试验规划 | 第24-26页 |
| 3．1．1 试验方法的确定 | 第24-25页 |
| 3．1．2 规划试验道路 | 第25页 |
| 3．1．3 试验车辆和驾驶员的确定 | 第25-26页 |
| 3．2 数据采集 | 第26-27页 |
| 3．2．1 数据的设置 | 第26页 |
| 3．2．2 采样间隔的设定 | 第26-27页 |
| 3．2．3 数据量的确定 | 第27页 |
| 3．3 工况构建方法 | 第27-29页 |
| 3．3．1 工况形成过程 | 第27-28页 |
| 3．3．2 专用软件的开发 | 第28-29页 |
| 3．4 数据分析与处理 | 第29-37页 |
| 3．4．1 运动学片段的提出 | 第29-30页 |
| 3．4．2 运动学片段的特征值 | 第30-34页 |
| 3．4．3 数据分析理论 | 第34-36页 |
| 3．4．4 形成数据库 | 第36页 |
| 3．4．5 工况构建 | 第36-37页 |
| 3．5 工况验证及其表现型式 | 第37-38页 |
| 3．6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 试验仪器设备 | 第39-47页 |
| 4．1 车辆行驶工况车载测试系统 | 第39-40页 |
| 4．1．1 系统的组成 | 第39-40页 |
| 4．1．2 数据的产生 | 第40页 |
| 4．2 车辆综合性能记录仪 | 第40-43页 |
| 4．2．1 车辆综合性能记录仪的技术指标 | 第41页 |
| 4．2．2 车辆综合性能记录仪的功能组成 | 第41-42页 |
| 4．2．3 车辆综合性能记录仪的使用 | 第42-43页 |
| 4．3 非接触速度传感器和速度跟踪滤波器 | 第43-44页 |
| 4．3．1 非接触速度传感器 | 第43-44页 |
| 4．3．2 速度跟踪滤波器 | 第44页 |
| 4．4 燃油消耗流量计和流量讯号转换器 | 第44-45页 |
| 4．4．1 燃油消耗流量计 | 第44-45页 |
| 4．4．2 流量讯号转换器 | 第45页 |
| 4．5 其他试验设备 | 第45-46页 |
| 4．5．1 笔记本电脑 | 第46页 |
| 4．5．2 电子温湿度计和空盒气压计 | 第46页 |
| 4．5．3 辅助试验设备 | 第46页 |
| 4．6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 试验数据的解析 | 第47-77页 |
| 5．1 广州市乘用车工况数据解析 | 第47-63页 |
| 5．1．1 数据处理一般过程 | 第47-48页 |
| 5．1．2 数据处理结果 | 第48-55页 |
| 5．1．3 车辆运动学水平的评估 | 第55-58页 |
| 5．1．4 乘用车车辆运动学水平的分析与研究 | 第58-63页 |
| 5．2 广州市公交车工况数据解析 | 第63-74页 |
| 5．2．1 数据处理结果 | 第63-68页 |
| 5．2．2 公交车车辆的运动学的评估 | 第68-71页 |
| 5．2．3 公交车车辆运动学水平的分析与研究 | 第71-74页 |
| 5．3 乘用车和公交车的运动学特性比较 | 第74-76页 |
| 5．4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 典型城市车辆行驶工况 | 第77-90页 |
| 6．1 城市乘用车行驶工况 | 第77-82页 |
| 6．1．1 各次乘用车车辆行驶特征比较 | 第77-80页 |
| 6．1．2 典型工况的构成 | 第80-81页 |
| 6．1．3 乘用车循环曲线及其分档简述 | 第81-82页 |
| 6．2 城市公交车行驶工况 | 第82-87页 |
| 6．2．1 各次公交车车辆行驶工况比较 | 第82-85页 |
| 6．2．2 典型工况的构成 | 第85-86页 |
| 6．2．3 公交循环曲线及其分档简述 | 第86-87页 |
| 6．3 与国外行驶工况的比较 | 第87-88页 |
| 6．3．1 乘用车行驶工况对比分析 | 第87-88页 |
| 6．3．2 城市公交车行驶工况对比分析 | 第88页 |
| 6．4 本章小结 | 第88-90页 |
| 第7章 总结与展望 | 第90-92页 |
| 7．1 本文总结 | 第90页 |
| 7．2 存在的问题以及后续研究建议 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
