空气悬架大客车操纵稳定性和行驶平顺性仿真与试验研究

第一章 绪论	第1-19页
·空气悬架的发展历史和应用现状	第8-10页
·多体系统动力学的发展概况	第10-12页
·多体系统动力学的研究方法	第12-13页
·多体系统动力学在汽车动力学研究中的作用	第13-15页
·操纵稳定性评价方法简介	第15-16页
·平顺性评价方法简介	第16-18页
·主观评价法	第16-17页
·客观评价法	第17-18页
·本文研究的主要意义和内容	第18-19页
·本课题研究的主要意义	第18页
·本文研究的主要内容	第18-19页
第二章 ADAMS 软件简介及其计算方法	第19-31页
·ADAMS 软件简介	第19-21页
·引言	第19页
·ADAMS 软件的特点	第19-20页
·ADAMS 软件模块简介	第20-21页
·ADAM 软件的分析、计算方法	第21-28页
·广义坐标选择	第21-22页
·动力学方程的建立	第22页
·动力学方程的求解	第22-25页
·静力学分析、运动学分析、初始条件分析	第25-28页
·静力学分析	第25页
·运动学分析	第25-26页
·初始条件分析	第26-28页
·ADAMS 软件应用中解决数值发散的技巧	第28-30页
·数值发散的原因	第28-29页
·解决数值发散的技巧	第29-30页
·本章小结	第30-31页
第三章 空气悬架及其特性试验	第31-43页
·空气悬架系统特性	第31-33页
·空气弹簧的特点	第31-32页
·空气悬架对整车性能的影响	第32-33页
·空气悬架的结构型式	第33-37页
·空气悬架的型式	第33-34页
·空气悬架系统导向机构的组成	第34-37页
·空气弹簧弹性特性试验	第37-41页
·试验原理	第37-38页
·空气弹簧静特性试验	第38-41页
·试验仪器及设备	第38页
·试验方法	第38-40页
·静刚度试验数据处理	第40-41页
·减振器阻尼特性试验	第41-42页
·试验方法	第41页
·试验数据处理	第41-42页
·本章小结	第42-43页
第四章 整车多体系统动力学仿真模型的建立	第43-55页
·引言	第43页
·整车特征参数的获取	第43-44页
·前悬架仿真模型的建立	第44-46页
·转向系仿真模型的建立	第46-48页
·后悬架仿真模型的建立	第48-49页
·发动机模型的建立	第49-50页
·车身仿真模型的建立	第50-51页
·轮胎仿真模型的建立	第51-52页
·空气弹簧仿真模型的建立	第52-53页
·减振器仿真模型的建立	第53页
·整车仿真模型的建立	第53-54页
·本章小结	第54-55页
第五章 整车操纵稳定性仿真与试验研究	第55-67页
·引言	第55页
·操纵稳定性仿真与试验分析	第55-63页
·稳态回转仿真与试验分析	第55-59页
·“蛇行”穿杆仿真与试验分析	第59-63页
·操纵稳定性仿真与试验结果计分评价	第63-66页
·稳态回转计分评价	第63-65页
·“蛇形”穿杆计分评价	第65-66页
·本章小结	第66-67页
第六章 整车平顺性仿真与试验研究	第67-79页
·引言	第67页
·路面仿真模型的建立	第67-69页
·平顺性仿真与试验分析	第69-78页
·平顺性仿真分析	第69-73页
·平顺性试验分析	第73-77页
·平顺性仿真与试验结果对比分析	第77-78页
·本章小结	第78-79页
第七章 全文总结	第79-81页
参考文献	第81-84页
攻读硕士学位期间研究成果	第84-85页
摘要	第85-87页
ABSTRACT	第87-90页
致谢	第90-91页
导师及作者简介	第91页