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无船承运业务法律监管研究

前言第1-12页
第1章 无船承运业务监管法律的基础理论研究第12-27页
 1.1 无船承运业务的含义及其与国际货运代理业务的关系第12-14页
  1.1.1 无船承运业务的含义第12-13页
  l.1.2 无船承运业务与国际货代业务的关系第13-14页
 1.2 无船承运业务法律监管的含义及本质第14-18页
  1.2.1 监管的内涵第14-15页
  1.2.2 无船承运业务的法律监管第15-16页
  1.2.3 无船承运业务监管的法律的本质第16-18页
 1.3 无船承运业务监管的法价值第18-21页
  1.3.1 法价值释义第18-19页
  1.3.2 无船承运监管法的价值第19-21页
 1.4 无船承运业务监管的法律原则第21-24页
  1.4.1 研究无船承运监管法律原则的意义第21-22页
  1.4.2 无船承运业务监管法律原则第22-24页
 1.5 《行政许可法》对无船承运业务监管的意义第24-27页
  1.5.1 行政许可的含义及与无船承运人登记制的关系第24-25页
  1.5.2 行政许可法对无船承运业务法律监管的指导第25-27页
第2章 无船承运业务市场准入监管研究第27-38页
 2.1 无船承运业务市场准入概述第27-29页
  2.1.1 无船承运业务市场准入的概念第27-28页
  2.1.2 市场准入的立法原则及无船承运准入模式选择第28-29页
 2.2 国际无船承运业务市场准入监管第29-32页
  2.2.1 美国关于无船承运业务市场准入的监管第29-30页
  2.2.2 日本关于无船承运业务市场准入的监管第30-31页
  2.2.3 欧洲和香港关于无船承运业务市场准入的监管第31-32页
 2.3 我国对无船承运业务市场准入的监管第32-35页
  2.3.1 无船承运业务市场准入的条件第32-33页
  2.3.2 无船承运业务市场准入的程序第33页
  2.3.3 无船承运的外资准入条件和程序第33-35页
 2.4 改变国际货代准入对无船承运准入监管的影响第35-38页
  2.4.1 我国对国际货运代理业的准入模式第35页
  2.4.2 对无船承运业准入监管的影响第35-37页
  2.4.3 解决两个行业监管矛盾的建议第37-38页
第3章 无船承运市场秩序监管第38-49页
 3.1 无船承运市场秩序的内涵第38-40页
  3.1.1 市场秩序的含义第38页
  3.1.2 无船承运业市场秩序构成第38-40页
 3.2 无船承运市场秩序监管的内容第40-45页
  3.2.1 无船承运市场秩序共性监管第40-41页
  3.2.2 无船承运市场秩序个性监管第41-45页
 3.3 无船承运业务市场监管的一般方式第45-46页
 3.4 无船承运市场具体问题监管第46-48页
  3.4.1 订舱代理引发监管的漏洞第46-47页
  3.4.2 正确定位和监管订舱代理第47-48页
 3.5 在无船承运业务监管中引入承运人的监管机制第48-49页
第4章 无船承运业务监管体制完善第49-64页
 4.1 无船承运业务监管体制概述第49-51页
  4.1.1 无船承运监管体制的内涵第49页
  4.1.2 无船承运监管主体第49-50页
  4.1.3 监管体制中监管权的配置第50-51页
 4.2 无船承运业务监管体制的模式研究第51-54页
  4.2.1 美国模式——行政主体独家监管第51-52页
  4.2.2 欧洲和香港模式——行业自律式第52-53页
  4.2.3 对两类监管模式的评价及对我国的启示第53-54页
 4.3 我国无船承运监管体制设计第54-64页
  4.3.1 交通主管部门是最重要的监管主体第54-57页
  4.3.2 无船承运委员会的自律作用第57-59页
  4.3.3 监管方式的制度化与灵活性第59-64页
结语第64-66页
攻读学位期间公开发表的论文第66-67页
致谢第67-68页
参考文献第68-73页
研究生履历第73页

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