准高速客车发电车车体轻量化研究
| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·准高速客车发电车车体轻量化的意义及原则 | 第8-9页 |
| ·车体轻量化的意义 | 第8页 |
| ·车体轻量化的原则 | 第8-9页 |
| ·车体轻量化的难点 | 第9页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第9-10页 |
| 本章小结 | 第10-11页 |
| 第二章 有限元法的基本理论 | 第11-17页 |
| ·有限元法概述 | 第11页 |
| ·有限元分析的主要步骤 | 第11-14页 |
| ·有限元法的特点 | 第14-15页 |
| 本章小结 | 第15-17页 |
| 第三章 结构优化设计原理与方法 | 第17-22页 |
| ·结构优化设计的分类 | 第17-18页 |
| ·结构优化设计的数学模型 | 第18-19页 |
| ·结构优化设计的算法 | 第19-21页 |
| ·准则法 | 第19-20页 |
| ·规划法 | 第20-21页 |
| ·混合法 | 第21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第四章 APDL参数化有限元分析优化技术 | 第22-32页 |
| ·ANSYS软件简介 | 第22页 |
| ·ANSYS软件的基本功能 | 第22页 |
| ·ANSYS软件的单元类型 | 第22页 |
| ·APDL参数化有限元分析技术 | 第22-25页 |
| ·参数化有限元 | 第22-23页 |
| ·参数化设计语言(APDL)简介 | 第23-24页 |
| ·APDL语言编程 | 第24-25页 |
| ·基于APDL的有限元优化技术 | 第25-27页 |
| ·基于APDL的优化设计概念 | 第25-26页 |
| ·基于APDL的优化设计过程 | 第26-27页 |
| ·ANSYS优化方法 | 第27-31页 |
| ·零阶方法 | 第28-29页 |
| ·一阶方法 | 第29-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第五章 车体结构优化设计 | 第32-60页 |
| ·主要技术参数和承载结构特点 | 第32-34页 |
| ·主要技术参数 | 第32页 |
| ·结构简介 | 第32-34页 |
| ·车体结构有限元优化模型 | 第34-41页 |
| ·参数化有限元模型和优化分析文件的生成 | 第34-37页 |
| ·车体几何模型的建立 | 第35-36页 |
| ·车体有限元模型的建立 | 第36-37页 |
| ·有限元建模过程中的关键技术 | 第37-41页 |
| ·计算载荷工况的选取及边界条件的施加 | 第41-43页 |
| ·计算载荷工况的选取 | 第41-42页 |
| ·计算载荷的处理 | 第42页 |
| ·约束处理 | 第42-43页 |
| ·有限元静强度分析 | 第43-49页 |
| ·车体刚度、强度评定标准 | 第43页 |
| ·计算结果 | 第43-49页 |
| ·优化设计 | 第49-55页 |
| ·车体承载结构优化的数学模型 | 第49-52页 |
| ·优化过程 | 第52-54页 |
| ·APDL命令流 | 第54-55页 |
| ·优化结果及分析 | 第55-59页 |
| ·优化结果 | 第55-56页 |
| ·改进措施及结果检验 | 第56-59页 |
| 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 车体结构有限元模态分析 | 第60-67页 |
| ·理论基础 | 第60-62页 |
| ·模态分析模型 | 第62页 |
| ·车体的模态分析 | 第62-65页 |
| 本章小结 | 第65-67页 |
| 结论与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
