轻型客车白车身有限元建模及动静态特性分析
| 第一章 绪 言 | 第1-13页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外车身CAE技术研究现状及差距 | 第10-12页 |
| ·课题研究背景 | 第12页 |
| ·论文研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 车身有限元建模的理论及软件基础 | 第13-23页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·弹性力学基础 | 第13-17页 |
| ·弹性力学基本方程 | 第13-16页 |
| ·平面问题与薄板弯曲 | 第16-17页 |
| ·有限元法分析过程 | 第17-19页 |
| ·结构的离散化 | 第17页 |
| ·选择位移模式 | 第17-18页 |
| ·分析单元的力学特性 | 第18页 |
| ·计算等效结点力 | 第18页 |
| ·建立整个结构的平衡方程 | 第18-19页 |
| ·求解未知结点位移和计算单元应力 | 第19页 |
| ·建模软件 | 第19-21页 |
| ·CATIA软件简介~[14][15] | 第19页 |
| ·ANAYS软件概述 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 轻型客车白车身有限元建模 | 第23-33页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·建模中关键技术问题的处理 | 第23-24页 |
| ·车身钣金件上焊点的模拟 | 第23-24页 |
| ·螺栓连接 | 第24页 |
| ·翻边 | 第24页 |
| ·孔 | 第24页 |
| ·模型的建模过程 | 第24-32页 |
| ·建立白车身三维CAD模型 | 第24-26页 |
| ·CATIA数模的导入、修整及重构 | 第26页 |
| ·零部件网格划分 | 第26-27页 |
| ·建立侧围分总成有限元模型 | 第27-28页 |
| ·定义实常数 | 第28页 |
| ·修改翘曲单元 | 第28-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 总成零部件实验及结果分析 | 第33-40页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·实验原理及仪器 | 第33-34页 |
| ·实验原理 | 第33-34页 |
| ·实验仪器 | 第34页 |
| ·实验结果分析 | 第34-39页 |
| ·零件结果 | 第34-36页 |
| ·总成结果 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 白车身结构分析 | 第40-52页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·白车身结构静态工况分析 | 第40-46页 |
| ·静力分析基础 | 第40-41页 |
| ·静态工况分析 | 第41-44页 |
| ·子模型法在静态分析中的应用 | 第44-46页 |
| ·车架与车身的连接方式 | 第46-48页 |
| ·连接方式的模拟 | 第46-47页 |
| ·连接方式对车身侧偏刚度的影响 | 第47-48页 |
| ·模态分析 | 第48-51页 |
| ·模态分析方法 | 第48-49页 |
| ·模态分析析步骤 | 第49页 |
| ·模态分析结果 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 右乘客门脚踏板分总成结构优化设计 | 第52-60页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·优化设计概论 | 第52页 |
| ·优化设计的基本理论 | 第52-53页 |
| ·ANSYS的参数化设计语言APDL | 第53-54页 |
| ·ANSYS中的优化设计 | 第54-55页 |
| ·车身侧围乘客门脚踏板分总成结构优化 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 总 结 | 第60-61页 |
| 致 谢 | 第61-64页 |
| 附 录 A | 第64-66页 |
| 附 录 B | 第66-70页 |
