| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-10页 |
| ·本课题国内外研究现状分析 | 第6-8页 |
| ·本课题的研究目标及主要内容 | 第8-9页 |
| ·本课题的应用前景 | 第9-10页 |
| 第二章 车板相互作用及其产生的原因的描述 | 第10-16页 |
| ·车板相互作用的定义及产生的原因 | 第10-11页 |
| ·路面平整度的重要性 | 第11-12页 |
| ·路面平整度的测量方法 | 第12-14页 |
| ·各种指标关系换算 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第三章 车板相互作用下动荷载模型及数值求解 | 第16-37页 |
| ·传统的静力模型 | 第16-23页 |
| ·动力模型的建立 | 第23-25页 |
| ·动荷载作用下板底的挠度和应变分析 | 第25-32页 |
| ·国际平整度与动应变的关系分析 | 第32-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 车板相互作用对路面疲劳的影响分析 | 第37-44页 |
| ·路面的疲劳特征及疲劳破坏 | 第37-38页 |
| ·车板相互作用对路面疲劳的影响分析 | 第38-44页 |
| 第五章 室外试验及分析 | 第44-63页 |
| ·试验规划 | 第44-48页 |
| ·混凝土路面的动应变测试及平整度的测量 | 第48-61页 |
| ·试验结果综合分析 | 第61-63页 |
| 第六章 路面不平整条件下的三维非线性动力有限元分析 | 第63-71页 |
| ·动力有限元的基本思想 | 第63页 |
| ·计算软件简介 | 第63页 |
| ·屈服准则的选择 | 第63-65页 |
| ·典型路面结构在行车荷载条件下的三维非线性动力有限元分析 | 第65-69页 |
| ·三维非线性动力有限元计算基本结论 | 第69-71页 |
| 结束语 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |