| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| 1．1 飞行数据的重要性 | 第8-9页 |
| 1．2 飞行数据译码应用软件的开发现状 | 第9-11页 |
| 1．3 论文简介 | 第11-12页 |
| 第二章 飞行数据记录系统 | 第12-20页 |
| 2．1 飞行数据记录设备 | 第12-14页 |
| 2．1．1 黑匣子 | 第12-14页 |
| 2．1．2 快速存取记录器QAR | 第14页 |
| 2．2 飞行记录数据的格式 | 第14-20页 |
| 2．2．1 ARINC542格式 | 第14-15页 |
| 2．2．2 ARINC573格式 | 第15-17页 |
| 2．2．3 ARINC717格式 | 第17-20页 |
| 第三章 飞行数据译码及应用系统 | 第20-32页 |
| 3．1 软件总体设计 | 第20-22页 |
| 3．1．1 软件平台及开发工具的选择 | 第20页 |
| 3．1．2 系统数据库的选择 | 第20-21页 |
| 3．1．3 FDDAS系统流程 | 第21-22页 |
| 3．2 航班检索及数据下载 | 第22-24页 |
| 3．2．1 航班划分的设计思想 | 第22-23页 |
| 3．2．2 需要注意的几个问题 | 第23-24页 |
| 3．3 译码的实现 | 第24-26页 |
| 3．4 FDDAS的各功能模块及其实现 | 第26-31页 |
| 3．5 系统总体评价 | 第31-32页 |
| 第四章 飞行数据在FOQA实施中的应用 | 第32-39页 |
| 4．1 FOQA综述 | 第32-34页 |
| 4．1．1 什么是FOQA | 第32页 |
| 4．1．2 为什么要开展FOQA计划 | 第32-33页 |
| 4．1．3 如何实施FOQA | 第33-34页 |
| 4．2 FOQA的实施现状 | 第34页 |
| 4．3 我国开展FOQA活动的现状 | 第34-35页 |
| 4．4 FDDAS的飞行品质监控功能 | 第35-39页 |
| 4．4．1 飞行技术评估模块 | 第35-37页 |
| 4．4．2 飞行事件评估模块 | 第37-39页 |
| 第五章 飞行数据在发动机状态监控中的应用 | 第39-47页 |
| 5．1 发动机状态监控综述 | 第39-41页 |
| 5．1．1 发动机状态监控的概念 | 第39页 |
| 5．1．2 发动机监控软件概述 | 第39-40页 |
| 5．1．3 发动机状态监控结果的应用 | 第40-41页 |
| 5．2 发动机监控软件SAGE系统简介 | 第41-44页 |
| 5．3 FDDAS与SAGE组合实现发动机状态监控 | 第44-47页 |
| 第六章 飞行数据的应用扩展 | 第47-53页 |
| 6．1 飞行数据在验证飞机导航系统精度中的应用 | 第47-50页 |
| 6．1．1 民航飞机导航系统简介 | 第47-48页 |
| 6．1．2 利用飞行数据验证导航系统精度 | 第48-50页 |
| 6．2 飞行数据在机务维修中的应用 | 第50-53页 |
| 6．2．1 机务维修的现状 | 第50页 |
| 6．2．2 利用飞行数据实现视情维修 | 第50-53页 |
| 结束语 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 研究成果 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |