| 导言 | 第1-13页 |
| 一、 承运人识别问题产生的原由 | 第10-11页 |
| 1 、 海上货运实践中涉及的主体关系复杂 | 第10页 |
| 2 、 不规范的提单记载形式 | 第10-11页 |
| 3 、 海上货运行为的复杂性 | 第11页 |
| 4 、 各国有关海上货物运输中承运人识别的制度不统一 | 第11页 |
| 二、 正确识别海运承运人的重要意义 | 第11-13页 |
| 第一章 “承运人”含义的比较法分析 | 第13-19页 |
| 一、 有关海上货物运输国际公约的相关规定 | 第13-15页 |
| 1 、 《海牙规则》 | 第13-14页 |
| 2 、 《汉堡规则》 | 第14-15页 |
| 二、 美国《海上货物运输法》(COGSA)的相关规定 | 第15-16页 |
| 三、 国际海事委员会(CMI)运输法草案初稿的相关规定 | 第16-17页 |
| 四、 我国相关法律对“承运人”的规定 | 第17-19页 |
| 1 、 相关规定 | 第17页 |
| 2 、 分析、理解 | 第17-19页 |
| 第二章 承运人及其他关系人的区别与联系 | 第19-25页 |
| 一、 承运人与船舶所有人 | 第20-21页 |
| 二、 承运人与船舶经营人 | 第21-23页 |
| 三、 承运人与货运代理人 | 第23-25页 |
| 第三章 承运人识别依据 | 第25-33页 |
| 一、 依据提单抬头识别承运人 | 第25-27页 |
| 二、 依据提单的签发者识别承运人 | 第27-30页 |
| 1 、 船长签发提单 | 第27-29页 |
| 2 、 租船人及其代理人签发提单 | 第29-30页 |
| 3 、 货运代理人签发提单 | 第30页 |
| 三、 依据承运人识别条款识别承运人 | 第30-33页 |
| 第四章 承运人识别中的特殊问题 | 第33-38页 |
| 一、 租船合同下承运人的识别 | 第33-36页 |
| 1 、 光船租赁下承运人的识别 | 第33-34页 |
| 2 、 航次租船下承运人的识别 | 第34页 |
| 3 、 定期租船下承运人的识别 | 第34-36页 |
| 二、 实际承运人的识别 | 第36-38页 |
| 第五章 承运人识别制度的国际统一趋势及我国相关法律制度的完善 | 第38-42页 |
| 一、 承运人识别制度的国际统一趋势 | 第38-39页 |
| 二、 完善我国海上货物运输承运人识别制度 | 第39-42页 |
| 参考文献 | 第42-45页 |
| 后记 | 第45页 |
