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山区铁路工务防洪决策技术研究

第1章 绪论第1-21页
 1.1 问题的提出第14-15页
 1.2 国内外研究现状第15-19页
  1.2.1 关于水害防治技术与可拓决策方法研究第15-17页
  1.2.2 关于水害的预报预测技术研究第17-19页
 1.3 本文研究的内容及方法第19-21页
  1.3.1 论文的研究内容第19-20页
  1.3.2 论文的研究方法第20-21页
第2章 雨量警戒制度第21-38页
 2.1 雨量警戒制度的由来与发展第21-22页
 2.2 成昆铁路(北段)汛期降水的时空统计特征第22-26页
  2.2.1 资料的来源及处理第22-23页
  2.2.2 铁路沿线降水的时间特征第23-24页
  2.2.3 铁路沿线降水的空间特征第24-26页
 2.3 雨量警戒制度制定方法与流程第26-38页
  2.3.1 基本概念与定义第27-28页
  2.3.2 雨量警戒制度的制定第28-38页
第3章 雨量警戒制度可靠性分析第38-56页
 3.1 雨量警戒制度的构成与运行第38-39页
  3.1.1 雨量警戒制度的系统构成第38页
  3.1.2 雨量警戒制度的系统运行第38-39页
 3.2 雨量警戒制度可靠性研究目标第39-40页
 3.3 雨量警戒制度可靠性特点第40-41页
  3.3.1 故障机理第40页
  3.3.2 复杂性第40-41页
  3.3.3 可靠性核心第41页
 3.4 雨量警戒制度故障机理第41-42页
  3.4.1 雨量监测缺陷第41-42页
  3.4.2 警戒标准缺陷第42页
  3.4.3 防御标准缺陷第42页
 3.5 雨量警戒制度可靠性定义与度量第42-44页
  3.5.1 雨量警戒制度可靠性定义第42-43页
  3.5.2 雨量警戒制度可靠性度量第43-44页
 3.6 水害发现能力评估第44-54页
  3.6.1 时间剖面为单个运行状态的可靠性评估第44-51页
  3.6.2 时间剖面为整个汛期的可靠度评估第51-54页
 3.7 汛期行车安全保障能力评估第54-55页
 3.8 结论第55-56页
第4章 雨量警戒制度应用案例分析第56-63页
 4.1 桐子林站8·15事件环境条件第56-58页
  4.1.1 地面条件第56-57页
  4.1.2 降水条件第57-58页
 4.2 雨量警戒制度运行技术关键第58-62页
  4.2.1 科学合理的警戒标准第58-59页
  4.2.2 参与者的合作与协调第59-61页
  4.2.3 积极灵活的防御措施第61-62页
 4.3 结论第62-63页
第5章 铁路泥石流防治可拓决策技术第63-84页
 5.1 可拓学基本理论与可拓决策方法第63-66页
  5.1.1 可拓学的产生第63-64页
  5.1.2 可拓学研究对象第64页
  5.1.3 可拓学理论框架第64-65页
  5.1.4 可拓学基本方法第65-66页
  5.1.5 可拓决策方法第66页
 5.2 面向物元系统的铁路泥石流防治工程设计模式第66-78页
  5.2.1 基本概念第66-72页
  5.2.2 铁路泥石流灾害及基本对策的可拓语义表述第72-78页
 5.3 基于相容度分析的防治方案的比选与优化第78-84页
  5.3.1 建立问题系统的物元模型第78-79页
  5.3.2 系统相容性可拓评判第79-84页
第6章 可拓空间数据挖掘技术第84-105页
 6.1 数据挖掘技术第84-88页
  6.1.1 数据挖掘第84-85页
  6.1.2 数据挖掘的功能第85-87页
  6.1.3 数据挖掘的基本方法第87-88页
 6.2 可拓数据挖掘技术第88-94页
  6.2.1 可拓信息与知识表示第88-91页
  6.2.2 可拓数据挖掘技术性质第91页
  6.2.3 可拓数据挖掘的目标第91-92页
  6.2.4 可拓数据挖掘的方法第92-93页
  6.2.5 可拓数据挖掘系统结构第93-94页
 6.3 可拓空间数据挖掘技术第94-102页
  6.3.1 概述第94-95页
  6.3.2 一类用于空间分类的可拓空间数据挖掘技术系统第95-102页
 6.4 小结第102-105页
结论第105-107页
致谢第107-108页
参考文献第108-114页
攻读博士期间发表的论文及科研成果第114页

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