摘要 | 第1-3页 |
ABSTRACT | 第3-7页 |
第一章 概论 | 第7-14页 |
1.1 课题来源和项目名称 | 第7页 |
1.2 本课题的目的和意义 | 第7-8页 |
1.3 有关研究领域的历史、现状和前沿发展情况 | 第8-10页 |
1.4 子午线轮胎设计理论研究的回顾 | 第10-14页 |
第二章 子午线轮胎的结构 | 第14-24页 |
2.1 子午线轮胎的结构 | 第14-18页 |
2.2 子午线轮胎的优点 | 第18-19页 |
2.3 子午线轮胎规格标记 | 第19页 |
2.4 子午线轮胎的结构尺寸 | 第19-24页 |
2.4.1 轮胎充气尺寸计算公式 | 第19-20页 |
2.4.2 轮胎主要部件强度计算 | 第20-21页 |
2.4.3 子午线轮胎充气形状计算 | 第21-24页 |
第三章 当前子午线轮胎的滚动阻力分析理论简述 | 第24-36页 |
3.1 轮胎滚动阻力的定义 | 第24页 |
3.2 轮胎滚动阻力的发生机理 | 第24-29页 |
3.2.1 轮胎变形 | 第24-26页 |
3.2.2 迟滞损失 | 第26页 |
3.2.2 滚动阻力 | 第26-27页 |
3.2.4 对策措施 | 第27-29页 |
3.3 轮胎受力平衡和滚动阻力系数 | 第29-32页 |
3.3.1 轮胎力的平衡 | 第29-31页 |
3.3.2 轮胎滚动阻力系数 | 第31-32页 |
3.4 轮胎滚动阻力的一般性质 | 第32-34页 |
3.5 轮胎动态问题的探讨 | 第34-36页 |
第四章 子午线轮胎滚动阻力分析的有限元模型 | 第36-50页 |
4.1 通用有限元程序ANSYS简介 | 第36页 |
4.2 子午线轮胎三维有限元模型概述 | 第36-37页 |
4.3 模型所用单元简介及有关理论 | 第37-41页 |
4.3.1 Solid45体单元 | 第38页 |
4.3.2 Solid46层单元 | 第38-39页 |
4.3.3 Contal 173接触单元 | 第39-40页 |
4.3.4 Targe 170目标单元 | 第40-41页 |
4.4 分析子午线轮胎滚动阻力的有限元模型的建立 | 第41-50页 |
4.4.1 节点和单元的生成 | 第41-44页 |
4.4.2 定义单元材料常数 | 第44-47页 |
4.4.3 载荷 | 第47-48页 |
4.4.4 边界条件 | 第48页 |
4.4.5 轮胎的非线形特性 | 第48-50页 |
第五章 子午线轮胎滚动阻力有限元分析的计算结果及讨论 | 第50-82页 |
5.1 轮辋装配载荷作用时的计算结果 | 第50-52页 |
5.2 充气压力载荷作用时的计算结果 | 第52-54页 |
5.2.1 轮胎充气工况下变形情况 | 第52-53页 |
5.2.2 轮胎充气工况下应力应变情况 | 第53-54页 |
5.3 轮胎在垂直载荷作用时的计算结果 | 第54-62页 |
5.3.1 轮胎在垂直载荷工况下的变形情况 | 第55-57页 |
5.3.2 轮胎在垂直载荷工况下接地区域的计算结果 | 第57-62页 |
5.4 从动轮和主动轮的计算结果 | 第62-67页 |
5.4.1 从动轮在水平拉力作用下的应力应变和变形情况 | 第62-65页 |
5.4.2 主动轮在驱动力矩作用下的应力应变和变形情况 | 第65-67页 |
5.5 从动轮滚动阻力的有限元分析 | 第67-72页 |
5.5.1 充气压力的影响 | 第67-69页 |
5.5.2 带束层帘线角的影响 | 第69-70页 |
5.5.3 集中载荷的影响 | 第70-71页 |
5.5.4 胎冠橡胶弹性模量的影响 | 第71-72页 |
5.6 主动轮(仅作用有驱动力矩)滚动阻力的有限元分析 | 第72-76页 |
5.6.1 充气压力的影响 | 第72-73页 |
5.6.2 带束层帘线角的影响 | 第73-74页 |
5.6.3 集中载荷的影响 | 第74-75页 |
5.6.4 胎冠橡胶弹性模量的影响 | 第75-76页 |
5.7 主动轮(同时作用有驱动力矩和阻力)滚动阻力的有限元分析 | 第76-80页 |
5.7.1 充气压力的影响 | 第76-77页 |
5.7.2 带束层帘线角的影响 | 第77-78页 |
5.7.3 集中载荷的影响 | 第78-79页 |
5.7.4 胎冠橡胶弹性模量的影响 | 第79-80页 |
5.8 计算结果与分析小结 | 第80-82页 |
第六章 结论 | 第82-84页 |
参考文献 | 第84-86页 |
致谢 | 第86页 |