论文摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-12页 |
第一章 绪论 | 第12-20页 |
一 研究视角的选择及研究意义 | 第12-17页 |
(一) 传统供需思维解决交通问题的困境 | 第12页 |
(二) 解决城市交通问题的新视角:空间结构 | 第12-16页 |
(三) 研究目的和意义 | 第16-17页 |
二 研究的逻辑框架与研究方法 | 第17-18页 |
(一) 本文研究的逻辑框架 | 第17页 |
(二) 本文的研究方法 | 第17-18页 |
三 主要创新与局限 | 第18-20页 |
(一) 本研究的创新点 | 第18-19页 |
(二) 本研究的局限 | 第19-20页 |
第二章 城市空间结构对交通结构的影响:单中心与多中心的视角 | 第20-30页 |
一 城市空间结构对交通结构影响研究进展 | 第20-24页 |
(一) 对于交通流向的影响 | 第20-21页 |
(二) 对于交通出行方式的影响 | 第21-22页 |
(三) 对于通勤时间和通勤距离的影响 | 第22-24页 |
二 城市空间结构辩争的焦点及评价 | 第24-26页 |
(一) 单中心与多中心争论的焦点:多中心结构能否缩短通勤距离/通勤时间 | 第24-25页 |
(二) 单中心与多中心结构争论的根源:不同形成机制的多中心 | 第25页 |
(三) 缓解交通拥堵多中心结构的先决条件:就业—居住就地均衡 | 第25-26页 |
(四) 多中心结构实现的现实选择:政府的合理干预 | 第26页 |
三 折中型城市空间结构对交通结构的影响 | 第26-30页 |
(一) “有机疏散”理论与交通结构 | 第26-27页 |
(二) “有机集中”思想与交通结构 | 第27-28页 |
(三) 新城市主义与交通结构 | 第28-29页 |
(四) 精明增长与交通结构 | 第29-30页 |
第三章 城市空间结构对交通结构的影响:就业—居住均衡的视角 | 第30-38页 |
一 就业—居住均衡理论 | 第30-33页 |
(一) 就业—居住均衡的概念 | 第30-31页 |
(二) 就业—居住均衡的测度 | 第31-32页 |
(三) 就业—居住均衡研究的空间尺度 | 第32-33页 |
二 就业—居住均衡对城市交通结构影响的争论 | 第33-38页 |
(一) 就业—居住均衡有利于交通出行的改善 | 第33-34页 |
(二) 就业—居住均衡难以解决交通问题 | 第34-36页 |
(三) 就业—居住均衡解决交通问题的前提条件 | 第36-37页 |
(四) 国内学者对就业—居住均衡与交通结构关系的实证研究 | 第37-38页 |
第四章 城市空间结构影响交通结构的计量检验与实证研究 | 第38-53页 |
一 中国大城市交通出行影响因素的计量分析 | 第38-45页 |
(一) 城市交通出行的影响因素综述 | 第38-39页 |
(二) 中国大城市交通出行影响的计量分析 | 第39-41页 |
(三) 计量分析结果的解释 | 第41-44页 |
(四) 结论与启示 | 第44-45页 |
二 上海就业—居住均衡对交通出行影响 | 第45-53页 |
(一) 上海市就业—居住均衡的实证分析及对交通的影响 | 第45-50页 |
(二) 结论解释与政策启示 | 第50-53页 |
第五章 我国特大城市交通结构优化的空间战略与政策建议 | 第53-62页 |
一 我国特大城市交通结构优化空间战略模型的构建 | 第53-58页 |
(一) 交通导向型大城市空间结构模式的主要观点 | 第53-55页 |
(二) 对已有大都市城市交通空间结构模式的评价 | 第55-56页 |
(三) 城市交通空间模式构建的目的、原则及模式解析 | 第56-58页 |
二 我国特大城市交通发展的空间战略取向 | 第58-62页 |
(一) 加大新城建设力度,发挥对中心城人口疏解作用和市域人口的“蓄水池”功能 | 第58-59页 |
(二) 中心城的中心和副中心地区应最大程度地实现就业—居住均衡 | 第59页 |
(三) 严格控制中心城区住宅开发,新城建设与中心城疏散联动 | 第59-60页 |
(四) 新城与中心城区轨道交通建设,是增强新城吸引力的关键 | 第60页 |
(五) 检讨当前轨道交通建设时序时序,应提早甚至超前建设新城与中心城区之间轨道交通 | 第60-62页 |
第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
一 论文主要观点概括 | 第62-63页 |
二 研究展望 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-70页 |
附录 | 第70-71页 |
后记 | 第71页 |