| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-25页 |
| ·引言 | 第8-10页 |
| ·交通与能源问题 | 第8-9页 |
| ·交通与环境问题 | 第9-10页 |
| ·汽油机节能技术面临问题及发展 | 第10-17页 |
| ·汽油机部分负荷效率降低的原因分析 | 第10-12页 |
| ·提高汽油机部分负荷效率的方法 | 第12-17页 |
| ·可变气门相位和可变气门升程技术的综述 | 第17-23页 |
| ·可变气门机构分类和特点 | 第17-19页 |
| ·实现可变气门技术的途径 | 第19-23页 |
| ·本课题的研究内容及意义 | 第23-25页 |
| 第二章 汽油机泵气损失特性及热力循环优化基础 | 第25-35页 |
| ·节气门控制负荷泵气损失及其对汽油机性能影响 | 第25-28页 |
| ·节气门控制模式下的泵气损失特性 | 第25-26页 |
| ·泵气损失对指示热效率和燃油经济性影响 | 第26-27页 |
| ·泵气损失产生原因分析 | 第27-28页 |
| ·汽油机热力循环优化分析 | 第28-33页 |
| ·汽油机部分负荷奥托（Otto）循环 | 第28-32页 |
| ·利用全可变气门机构控制泵气损失的热力循环优化 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 全可变气门机构汽油机试验系统 | 第35-51页 |
| ·全可变气门机构汽油机样机 | 第35-43页 |
| ·全可变气门机构布置 | 第36-37页 |
| ·可变气门升程机构运动规律的模拟 | 第37-41页 |
| ·气门机构控制及其运动规律 | 第41-43页 |
| ·试验测量与控制系统 | 第43-47页 |
| ·交流电力测功机系统 | 第43-44页 |
| ·发动机数据采集及瞬态燃烧分析系统 | 第44-45页 |
| ·线性空燃比分析系统 | 第45-46页 |
| ·发动机分布式控制系统 | 第46页 |
| ·发动机外循环控制系统 | 第46-47页 |
| ·4VVAS 汽油机主要燃烧参数的定义及计算方法 | 第47-50页 |
| ·累计质量燃烧率计算 | 第47-49页 |
| ·缸内温度历程的计算 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 气门升程和相位对进气量控制特性及进气量测量模型 | 第51-61页 |
| ·气门升程相位对进气量的控制特性 | 第51-54页 |
| ·全可变气门机构汽油机SI 仿真模型 | 第51-52页 |
| ·进气门升程对进气量的控制规律 | 第52-53页 |
| ·进气门相位对进气量的控制规律 | 第53-54页 |
| ·全可变气门机构汽油机进气量的测量模型 | 第54-60页 |
| ·节气门控制与进气门控制模式流量计输出波形差异 | 第54-55页 |
| ·节气门控制流量计输出波形 | 第55-57页 |
| ·气门升程控制流量计输出波形 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 进气门升程对泵气损失的控制及对燃烧过程影响 | 第61-79页 |
| ·进气门升程对进气量和负荷控制作用 | 第61-62页 |
| ·进气门升程控制对泵气损失的控制作用 | 第62-63页 |
| ·进气门升程控制负荷对燃烧过程的影响分析 | 第63-64页 |
| ·气门升程控制缸内流场特性分析 | 第64-68页 |
| ·进气门升程控制对燃油经济性以及排放的影响 | 第68-70页 |
| ·进气门升程控制对机械摩擦损失及有效燃油消耗率改善 | 第70-72页 |
| ·机械损失特性比较 | 第70-72页 |
| ·有效燃油消耗率比较 | 第72页 |
| ·进气门升程控制模式的怠速性能 | 第72-77页 |
| ·点火时刻对怠速性能影响 | 第72-74页 |
| ·混合气浓度对怠速特性影响 | 第74-76页 |
| ·怠速下进气门相位调整特性 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 进气门相位对泵气损失及燃烧过程的影响 | 第79-85页 |
| ·进气门相位对进气量及负荷的控制作用 | 第79-80页 |
| ·进气门相位对泵气损失控制作用 | 第80-81页 |
| ·进气门相位对燃油经济性及排放的影响 | 第81-83页 |
| ·进气门相位调整时着火燃烧过程分析 | 第83-84页 |
| ·本章小节 | 第84-85页 |
| 第七章 内部EGR 对泵气损失及燃烧过程的影响 | 第85-101页 |
| ·内部EGR 率计算方法 | 第85-88页 |
| ·内部EGR 调节方式及对进气量和负荷的控制 | 第88-90页 |
| ·不同内部EGR 率对泵气损失控制 | 第90-92页 |
| ·不同内部EGR 率下着火燃烧过程分析 | 第92-94页 |
| ·内部EGR 对燃油经济性及排放影响 | 第94-96页 |
| ·排气门相位升程优化 | 第96-98页 |
| ·节气门、进气门升程、内部EGR 三种控制经济性和排放性比较 | 第98-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 第八章 全文总结 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-109页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110页 |
