基于CAE技术的铁路机车救援车结构设计及其优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题背景 | 第9页 |
| ·国内外的研究现状 | 第9-12页 |
| ·机车救援的研究情况 | 第9-11页 |
| ·CAE 轻量化设计 | 第11-12页 |
| ·机车走行部转向架结构组成 | 第12-14页 |
| ·机车转向架的功用 | 第12-13页 |
| ·机车轮对主要组成 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 机车救援车的初步设计 | 第16-30页 |
| ·系统分析设计方法 | 第16-18页 |
| ·机车救援车的功能分析 | 第18-19页 |
| ·机车救援车设计意图 | 第18页 |
| ·机车救援车的主要设计目标 | 第18-19页 |
| ·主要技术参数要求 | 第19页 |
| ·救援车的初步设计及结构分析 | 第19-29页 |
| ·结构组成 | 第19页 |
| ·零部件详细设计 | 第19-27页 |
| ·结构总图 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 救援车三维模型的建立 | 第30-38页 |
| ·参数化实体设计 | 第30-31页 |
| ·机车救援车的三维模型 | 第31-34页 |
| ·机械救援车的型式及结构特点 | 第31-32页 |
| ·三维模型的建立 | 第32-34页 |
| ·侧架梁建模 | 第34-35页 |
| ·实体模型的建立 | 第34页 |
| ·模型参数化 | 第34-35页 |
| ·其他一些问题 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 侧架梁的有限元结构分析 | 第38-46页 |
| ·有限元分析软件及强度评价准则 | 第38-40页 |
| ·有限元方法发展 | 第38-39页 |
| ·ANSYS 分析一般步骤 | 第39页 |
| ·强度评价屈服准则 | 第39-40页 |
| ·救援车运行工况及载荷分析 | 第40-42页 |
| ·运行工况分析 | 第40页 |
| ·载荷分析 | 第40-42页 |
| ·有限元结构分析 | 第42-45页 |
| ·命令流APDL 文件的创建 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 侧架梁的优化设计 | 第46-64页 |
| ·轻量化的设计方法 | 第46-47页 |
| ·侧架梁的结构优化 | 第47-49页 |
| ·基于ISIGHT 的轻量化深入设计 | 第49-63页 |
| ·软件介绍 | 第49-50页 |
| ·基于ISIGHT 的轻量化优化设计 | 第50-63页 |
| ·轻量化方案评估 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-65页 |
| ·全文总结 | 第64页 |
| ·存在不足及对以后工作的展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 作者在攻读硕士研究生期间发表的论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
