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基于空间句法的沈阳市中心空间构成演变研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第11-17页
    1.1 研究背景与意义第11-12页
        1.1.1 研究背景第11页
        1.1.2 研究意义第11-12页
    1.2 相关概念界定第12页
        1.2.1 空间句法第12页
        1.2.2 中心空间第12页
    1.3 研究方法与内容第12-15页
        1.3.1 研究方法第12-13页
        1.3.2 研究内容第13-15页
    1.4 国内外相关研究进展第15-17页
        1.4.1 关于空间句法理论的国内外相关研究进展第15页
        1.4.2 关于多中心理论的国内外相关研究进展第15-17页
第二章 相关理论研究第17-27页
    2.1 空间句法理论概述第17-22页
        2.1.1 句法理论起源与基础第17页
        2.1.2 空间构型之关系图解第17-18页
        2.1.3 空间构型之定量分析第18-20页
        2.1.4 空间构型之分析方法第20-22页
    2.2 空间句法对城市中心区研究的既有成果第22-26页
        2.2.1 关于城市中心区变迁的句法研究第22-23页
        2.2.2 关于城市中心区发展的句法研究第23-26页
    2.3 本文关于空间句法在沈阳中心区的研究思路第26-27页
        2.3.1 本文中关于沈阳中心区的研究范围第26页
        2.3.2 空间句法理论应用于沈阳中心区的研究路径第26-27页
第三章 沈阳城区不同时期中心空间的特征分析第27-45页
    3.1 区域发展概况与历史时段的选取第27-30页
    3.2 不同历史时期整合度中心分析第30-42页
        3.2.1 伪满洲国政府时期(1932~1946年)第31-33页
        3.2.2 解放后至改革开放前期(1946~1978年)第33-35页
        3.2.3 改革开放初期(1979~1996年)第35-37页
        3.2.4 经济转型期(1996~2010年)第37-40页
        3.2.5 城乡一体化时期(2011至今)第40-42页
    3.3 本章小结第42-45页
第四章 城区中心空间演变的空间句法分析第45-71页
    4.1 空间竞争法则第45-48页
        4.1.1 空间竞争法则的涵义第45页
        4.1.2 方格网城市图形实验第45-48页
    4.2 空间深度对中心空间形成的影响分析第48-56页
        4.2.1 结构性道路与非结构性道路第49页
        4.2.2 沈阳城区结构性道路与中心空间的关系第49-51页
        4.2.3 区域内结构性道路的空间深度变化分析第51-56页
    4.3 街网密度对中心空间形成的影响分析第56-65页
        4.3.1 街网密度与整合度的相关性分析第59-63页
        4.3.2 沈阳城区范围内的街网密度特征第63-64页
        4.3.3 街网密度对空间中心性作用分析第64-65页
    4.4 区域连接度对中心空间形成的影响分析第65-70页
        4.4.1 连接度与整合度的相关性分析第65-67页
        4.4.2 区域内的空间连接度变化分析第67-69页
        4.4.3 连接度对空间中心性作用分析第69-70页
    4.5 本章小结第70-71页
第五章 沈阳城区多中心空间结构发展策略第71-85页
    5.1 降低不稳定中心空间区域结构性道路的空间深度第71-79页
        5.1.1 修正曲折道路第71-74页
        5.1.2 拓宽道路宽度第74-77页
        5.1.3 建设立体交通第77-79页
    5.2 提高不稳定中心空间区域的街网密度第79-81页
        5.2.1 建设慢行交通系统第80页
        5.2.2 改造社区街巷空间第80-81页
    5.3 提高不稳定中心空间区域的空间连接度第81页
    5.4 增加城区内中心空间的数量第81-83页
    5.5 本章小结第83-85页
第六章 结论与展望第85-87页
    6.1 研究的主要结论第85页
    6.2 不足与展望第85-87页
参考文献第87-89页
作者简介第89-91页
致谢第91页

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