首页--交通运输论文--铁路运输论文--特种铁路论文--城市铁路、市郊铁路论文

城市轨道交通生长对站区用地影响的系统动力学机制研究--以天津市中心城区为例

摘要第3-4页
abstract第4-5页
第1章 绪论第9-19页
    1.1 研究背景第9-11页
        1.1.1 我国处于轨道交通的高速发展时期第9-10页
        1.1.2 轨道交通规划与城市空间发展的耦合与重构第10-11页
        1.1.3 天津市轨道交通站区建设发展经验不足第11页
    1.2 研究目的和研究意义第11-12页
        1.2.1 研究目的第11-12页
        1.2.2 研究意义第12页
    1.3 国内外研究现状第12-15页
        1.3.1 国外研究现状第12-13页
        1.3.2 国内研究现状第13-15页
    1.4 研究内容、方法及论文框架第15-19页
        1.4.1 研究内容第15-16页
        1.4.2 研究方法第16-17页
        1.4.3 论文框架第17-19页
第2章 轨道交通与站区土地开发的互馈影响机制第19-33页
    2.1 站区范围界定第19-21页
        2.1.1 国外关于TOD空间尺度的研究第19-20页
        2.1.2 轨道交通合理影响区第20-21页
    2.2 轨道交通与站区土地利用的互馈发展第21-26页
        2.2.1 轨道交通促进站区土地优化调整第22-25页
        2.2.2 土地利用调控加速轨道交通线网生长第25-26页
    2.3 轨道交通与站区土地开发的相互影响机制第26-31页
        2.3.1 轨道交通使站区形成“自下而上”的空间增长模式第26-27页
        2.3.2 轨道交通使站区土地向经营性用地转化第27-28页
        2.3.3 轨道交通使站区土地开发强度分层分区布局第28-29页
        2.3.4 轨道交通使站区土地价格迅速增长第29-30页
        2.3.5 站区土地利用对轨道交通客流量的影响第30-31页
    2.4 本章小结第31-33页
第3章 国内外典型城市轨道交通站区开发案例第33-47页
    3.1 站点综合开发型第33-37页
        3.1.1 香港——“地铁+物业”的发展模式第33-35页
        3.1.2 广州——大陆地区地铁上盖开发的典范第35-37页
    3.2 以站点为中心圈层式开发型第37-45页
        3.2.1 东京——由轨道交通带动沿线区域的开发第37-40页
        3.2.2 新加坡——轨道交通连通各个层级中心第40-44页
        3.2.3 深圳——以密度分区制定容积率指引规划第44-45页
    3.3 本章小结第45-47页
第4章 轨道交通与站区土地利用调控的系统动力学分析第47-65页
    4.1 系统动力学及其应用第47-49页
        4.1.1 系统动力学简介第47-48页
        4.1.2 系统动力学的特点与适用性第48页
        4.1.3 应用目标和步骤第48-49页
    4.2 确定系统边界第49-50页
    4.3 轨道交通与站区土地利用关系的子系统第50-53页
        4.3.1 土地利用子系统第50-51页
        4.3.2 交通子系统第51-52页
        4.3.3 土地价格子系统第52-53页
    4.4 基于不同时序的站区土地调控机制系统动力分析第53-60页
        4.4.1 市场主导的轨道交通开通前的土地调控机制第53-55页
        4.4.2 GDP主导的轨道交通线网建设初期的土地调控机制第55-58页
        4.4.3 客流需求主导的轨道交通线网快速发展时期的土地调控机制第58-60页
    4.5 轨道交通站区土地利用系统量化指标体系第60-63页
        4.5.1 土地利用指标第60-62页
        4.5.2 交通指标第62页
        4.5.3 确定指标体系及其相关性表达式第62-63页
    4.6 本章小结第63-65页
第5章 SD视角下的天津市轨道交通站区用地分析第65-95页
    5.1 天津市中心城区轨道交通概况第65-72页
        5.1.1 天津市轨道交通发展历程第65-67页
        5.1.2 天津市轨道交通对城市交通结构优化的作用第67-68页
        5.1.3 天津市轨道交通规划第68-71页
        5.1.4 天津市中心城区轨道交通规划与空间发展规划的关系第71-72页
    5.2 轨道交通站点分类第72-74页
        5.2.1 节点导向的轨道交通站点分类第72-73页
        5.2.2 功能导向的轨道交通站点分类第73-74页
    5.3 不同类型站区土地调控规律第74-78页
        5.3.1 站点选择第74页
        5.3.2 分类型站区土地调控规律第74-78页
    5.4 轨道交通对典型居住型站区的土地调控规律的影响第78-90页
        5.4.1 选取量化研究对象第78-80页
        5.4.2 站点通达性系数第80-81页
        5.4.3 站点土地结构调整第81-84页
        5.4.4 站点土地开发强度变化第84-85页
        5.4.5 轨道交通与土地利用调控的拟合关系第85-90页
    5.5 天津市轨道交通站区用地优化调整建议第90-92页
        5.5.1 根据站点等级和功能共同构建土地开发指标体系第90页
        5.5.2 提高站区用地混合程度第90-91页
        5.5.3 加强站区圈层开发模式第91-92页
        5.5.4 充分利用站点地下空间第92页
    5.6 本章小结第92-95页
第6章 结论与展望第95-99页
    6.1 主要研究成果第95-96页
    6.2 主要创新点第96-97页
    6.3 后续研究展望第97-99页
参考文献第99-102页
发表论文和参加科研情况说明第102-103页
致谢第103页

论文共103页,点击 下载论文
上一篇:滑坡涌浪试验研究及数值模拟
下一篇:考虑设备不同作用位置的设备—结构相互作用影响研究