| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第14页 |
| 1.3 研究思路、研究方法及创新点 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.3 本文的主要创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 基本概念及相关理论 | 第16-24页 |
| 2.1 政产学研合作模式 | 第16-19页 |
| 2.1.1 政产学研合作的相关概念 | 第16-17页 |
| 2.1.2 政产学研合作的主体和内涵 | 第17-19页 |
| 2.2 公共治理理论 | 第19-24页 |
| 2.2.1 公共治理的基本概念 | 第20-21页 |
| 2.2.2 公共治理的主要内容 | 第21-24页 |
| 第3章 湖北省汽车行业政产学研合作政府作用现状 | 第24-29页 |
| 3.1 湖北省汽车行业政产学研发展现状 | 第24-26页 |
| 3.1.1 湖北省汽车行业发展现状 | 第24-25页 |
| 3.1.2 湖北省汽车行业政产学研合作现状 | 第25-26页 |
| 3.2 湖北省汽车行业政产学研合作政府作用成效 | 第26-29页 |
| 3.2.1 政策法律的充分保障 | 第26-27页 |
| 3.2.2 配套措施的不断完善 | 第27页 |
| 3.2.3 经济技术的大力支持 | 第27-28页 |
| 3.2.4 合作关系的有效协调 | 第28-29页 |
| 第4章 湖北省汽车行业政产学研合作中政府作用不足的表现及原因分析 | 第29-36页 |
| 4.1 湖北省汽车行业政产学研合作中政府作用不足的表现 | 第29-33页 |
| 4.1.1 政策规制有待健全 | 第29-30页 |
| 4.1.2 中介服务体系建设相对滞后 | 第30-31页 |
| 4.1.3 投融资体系仍需完善 | 第31-32页 |
| 4.1.4 缺乏专门的合作协调机构 | 第32-33页 |
| 4.2 湖北省汽车行业政产学研合作中政府作用不足的原因分析 | 第33-36页 |
| 4.2.1 国家创新体系有待完善 | 第33页 |
| 4.2.2 汽车行业发展局限 | 第33-34页 |
| 4.2.3 地方政府职能转变的复杂性 | 第34-35页 |
| 4.2.4 政府部门间缺乏协调与配合 | 第35-36页 |
| 第5章 发挥地方政府作用推动汽车行业政产学研合作的对策建议 | 第36-47页 |
| 5.1 突出地方政府的宏观引导作用 | 第36-39页 |
| 5.1.1 整合汽车行业合作政策和区域发展规划 | 第36-37页 |
| 5.1.2 加强政府统筹管理和资源配套 | 第37-38页 |
| 5.1.3 支持汽车行业研发机构建设 | 第38-39页 |
| 5.2 激活地方政府的支持促进作用 | 第39-42页 |
| 5.2.1 创设合作项目的预评估和风险共担机制 | 第39-40页 |
| 5.2.2 加强汽车行业合作资金的合理供给 | 第40-41页 |
| 5.2.3 支持汽车行业技术人才的培养和引进 | 第41-42页 |
| 5.3 改良地方政府的协调服务作用 | 第42-44页 |
| 5.3.1 推动湖北省汽车产业战略联盟建设 | 第42-43页 |
| 5.3.2 设立协调服务机构协调各方利益 | 第43页 |
| 5.3.3 搭建汽车行业中介服务平台 | 第43-44页 |
| 5.4 创新地方政府的监督管理作用 | 第44-47页 |
| 5.4.1 健全行业绩效评价体系 | 第44-45页 |
| 5.4.2 建立行业知识产权保护机制 | 第45页 |
| 5.4.3 规范科研经费监管及收益分配机制 | 第45-47页 |
| 第6章 结语 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-54页 |
| 研究生期间研究成果 | 第54页 |
