| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 本文研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 直升机尾传动系统国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第16-19页 |
| 第二章 尾传动系统动力学特性的理论基础 | 第19-29页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 集中质量法 | 第19-20页 |
| 2.3 传递矩阵法 | 第20-23页 |
| 2.4 有限元法 | 第23-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于ANSYS的直升机尾传动系统的参数化建模 | 第29-47页 |
| 3.1 概述 | 第29页 |
| 3.2 ANSYS建模特点及建模方法 | 第29-32页 |
| 3.2.1 ANSYS的建模特点 | 第29-30页 |
| 3.2.2 APDL参数化建模方法 | 第30-32页 |
| 3.3 基于APDL的直升机尾传动系统的参数化建模 | 第32-45页 |
| 3.3.1 直升机尾传动系统建模的基本思路 | 第32-34页 |
| 3.3.2 单段尾传动轴的有限元模型的建立 | 第34-36页 |
| 3.3.3 结合部有限元模型的建立 | 第36-44页 |
| 3.3.4 尾传动系统有限元模型的建立 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 基于有限元法的直升机尾传动系统振动特性分析 | 第47-65页 |
| 4.1 概述 | 第47页 |
| 4.2 模态分析原理 | 第47-48页 |
| 4.3 水平轴的弯曲振动分析 | 第48-52页 |
| 4.3.1 水平轴有限元建模 | 第48页 |
| 4.3.2 不同的支承刚度对水平轴弯曲振动的影响 | 第48-50页 |
| 4.3.3 不同支承数量对水平轴弯曲振动的影响 | 第50-52页 |
| 4.4 尾传动系统的弯曲振动分析 | 第52-57页 |
| 4.4.1 不同支承刚度对尾传动系统弯曲振动的影响 | 第52-55页 |
| 4.4.2 不同支承数量对尾传动系统弯曲振动的影响 | 第55-57页 |
| 4.5 尾传动系统弯曲谐响应振动分析 | 第57-59页 |
| 4.5.1 水平传动轴的谐响应分析 | 第57-58页 |
| 4.5.2 尾传动系统的谐响应分析 | 第58-59页 |
| 4.6 尾传动系统的扭转振动分析 | 第59-61页 |
| 4.6.1 尾传动系统的扭转模态分析 | 第59-60页 |
| 4.6.2 尾传动系统的扭转谐响应分析 | 第60-61页 |
| 4.7 尾传动系统的瞬态动力学分析 | 第61-64页 |
| 4.7.1 瞬态动力学分析方法与理论 | 第61-62页 |
| 4.7.2 尾传动系统的瞬态动力学分析 | 第62-64页 |
| 4.8 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 直升机尾传动系统的不平衡响应分析和可靠性分析 | 第65-77页 |
| 5.1 概述 | 第65页 |
| 5.2 尾传动轴的不平衡响应分析 | 第65-70页 |
| 5.2.1 阵风载荷估算 | 第65-66页 |
| 5.2.2 阵风载荷对尾桨轴的不平衡响应分析 | 第66-68页 |
| 5.2.3 阵风载荷对水平传动轴和尾斜轴的不平衡响应分析 | 第68-70页 |
| 5.3 尾传动轴的可靠性分析 | 第70-75页 |
| 5.3.1 可靠性基本理论与方法 | 第70-71页 |
| 5.3.2 尾传动轴的可靠性分析 | 第71-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 研究结论 | 第77页 |
| 6.2 研究展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 附录 | 第87页 |
| A.攻读硕士学位期间发表的论文 | 第87页 |
| B.作者在攻读硕士学位期间获得的荣誉 | 第87页 |
