基于地理国情普查数据的交通综合统计分析
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.3 研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 交通与公共服务均等化的关系研究 | 第11页 |
| 1.3.2 交通与区域经济发展的关系研究 | 第11-12页 |
| 1.3.3 交通与城镇发展的关系研究 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第13-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 2 交通相关指数指标体系构建 | 第16-24页 |
| 2.1 指标体系的构建原则 | 第16-17页 |
| 2.2 指标体系的构建 | 第17-24页 |
| 2.2.1 交通服务均等化指标体系 | 第17-19页 |
| 2.2.2 交通条件指标体系 | 第19-21页 |
| 2.2.3 空间交通发展水平指标体系 | 第21-24页 |
| 3 交通相关指数评价模型的建立 | 第24-28页 |
| 3.1 评价模型的构建方法 | 第24-26页 |
| 3.1.1 评价模型的指数合成方法 | 第24页 |
| 3.1.2 权重系数的确定方法 | 第24-26页 |
| 3.2 指数分级评价 | 第26-28页 |
| 4 辽宁省交通相关指数评价模型实验 | 第28-60页 |
| 4.1 实验基础数据 | 第28-29页 |
| 4.1.1 地理国情普查数据的优势 | 第28页 |
| 4.1.2 实验数据的选取 | 第28-29页 |
| 4.2 研究区概况 | 第29-30页 |
| 4.2.1 自然概况 | 第29-30页 |
| 4.2.2 交通概况 | 第30页 |
| 4.3 辽宁省交通服务均等化指数计算与评价 | 第30-42页 |
| 4.3.1 交通发育指数计算 | 第30-33页 |
| 4.3.2 交通效率指数计算 | 第33-36页 |
| 4.3.3 交通比例结构指数计算 | 第36-39页 |
| 4.3.4 交通服务均等化指数评价分析 | 第39-42页 |
| 4.4 辽宁省交通条件指数计算与评价 | 第42-51页 |
| 4.4.1 交通网络密度指数计算 | 第43-45页 |
| 4.4.2 交通干线影响度指数计算 | 第45-48页 |
| 4.4.3 交通条件指数评价分析 | 第48-51页 |
| 4.5 辽宁省空间交通发展水平指数计算与评价 | 第51-60页 |
| 4.5.1 道路拥有量指数计算 | 第52-54页 |
| 4.5.2 交通区位指数计算 | 第54-57页 |
| 4.5.3 空间交通发展水平指数评价分析 | 第57-60页 |
| 5 结论与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 结论 | 第60-61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 作者简历 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |
