| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| ·城市轨道交通的发展 | 第13-14页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·国外发展情况 | 第13页 |
| ·国内发展情况 | 第13-14页 |
| ·发展前景 | 第14页 |
| ·再生制动能量吸收利用技术 | 第14-20页 |
| ·城市轨道交通车辆制动方式 | 第14-15页 |
| ·耗能型 | 第15-16页 |
| ·馈能型 | 第16页 |
| ·储能型 | 第16-20页 |
| ·基于超级电容的再生制动能量吸收利用的主要技术问题 | 第20-21页 |
| ·本文的主要内容 | 第21-22页 |
| 第二章 超级电容储能系统 | 第22-30页 |
| ·超级电容原理简介 | 第22-24页 |
| ·超级电容工作原理 | 第22-23页 |
| ·超级电容等效电路 | 第23-24页 |
| ·超级电容特点 | 第24-26页 |
| ·超级电容优点 | 第24-25页 |
| ·超级电容储能主要存在的问题 | 第25-26页 |
| ·超级电容储能系统的容量设计 | 第26-28页 |
| ·再生制动能量计算 | 第26-27页 |
| ·能量约束法 | 第27页 |
| ·功率约束法 | 第27-28页 |
| ·超级电容组连接方式选择 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于超级电容的再生制动能量吸收利用系统方案设计 | 第30-38页 |
| ·模块化储能系统 | 第30-32页 |
| ·储能系统应用场合分析 | 第30-31页 |
| ·模块化储能系统方案 | 第31-32页 |
| ·单模块储能系统 | 第32-36页 |
| ·单模块系统主要电气参数 | 第32页 |
| ·单模块储能系统的结构 | 第32-33页 |
| ·双向 DC/DC 变换器拓扑选择 | 第33-36页 |
| ·系统的控制方案 | 第36-37页 |
| ·单模块控制方案 | 第36页 |
| ·模块化储能系统整体控制策略 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 单组超级电容的能量管理单元——双向直直变换器 | 第38-53页 |
| ·双向直直变换器的功率电路设计 | 第38-40页 |
| ·功率管选取 | 第38页 |
| ·“LCL”型滤波器设计 | 第38-39页 |
| ·“π”型滤波器设计 | 第39-40页 |
| ·变换器的控制策略 | 第40-46页 |
| ·双向切换控制 | 第41-42页 |
| ·接触器闭合时序控制 | 第42-44页 |
| ·软启动控制 | 第44-45页 |
| ·CAN 通信控制 | 第45-46页 |
| ·仿真和实验分析 | 第46-52页 |
| ·高压侧稳压工作模式 | 第46-47页 |
| ·低压侧稳流工作模式 | 第47-48页 |
| ·低压侧限压工作模式 | 第48-49页 |
| ·双向切换波形 | 第49-50页 |
| ·软启动波形 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于超级电容的再生制动能量吸收利用系统的电压均衡方案 | 第53-60页 |
| ·均压控制的必要性 | 第53-54页 |
| ·均压控制策略 | 第54-56页 |
| ·仿真分析 | 第56-57页 |
| ·实验验证 | 第57-60页 |
| 第六章 全文工作总结与展望 | 第60-62页 |
| ·研究工作总结 | 第60-61页 |
| ·后续工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 在学期间的研究成果及发表学术论文 | 第66-68页 |
