高速铁路钢管混凝土拱桥静动力稳定性研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 钢管混凝土结构发展概述 | 第9-10页 |
| 1.2 钢管混凝土结构特点 | 第10-11页 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥稳定性研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文的主要研究内容及意义 | 第12-14页 |
| 第二章 钢管混凝土拱桥稳定相关理论 | 第14-26页 |
| 2.1 稳定问题概述 | 第14-16页 |
| 2.2 稳定问题分类 | 第16-18页 |
| 2.2.1 第一类稳定问题 | 第16-17页 |
| 2.2.2 第二类稳定问题 | 第17-18页 |
| 2.3 结构有限元分析理论 | 第18-23页 |
| 2.3.1 线弹性有限元分析 | 第18页 |
| 2.3.2 几何非线性分析 | 第18-20页 |
| 2.3.3 材料非线性分析 | 第20-21页 |
| 2.3.4 双重非线性分析 | 第21-23页 |
| 2.4 非线性方程求解 | 第23-25页 |
| 2.4.1 直接求解法 | 第23-24页 |
| 2.4.2 Newton-Raphson法 | 第24页 |
| 2.4.3 增量法 | 第24-25页 |
| 2.4.4 迭代收敛准则 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 结构稳定分析的程序实现 | 第26-43页 |
| 3.1 线弹性稳定分析 | 第26-28页 |
| 3.2 几何非线性稳定分析 | 第28-29页 |
| 3.3 杆系单元实现材料非线性的方法 | 第29-35页 |
| 3.3.1 静力弹塑性分析法 | 第30-32页 |
| 3.3.2 动力弹塑性分析的静力化 | 第32-35页 |
| 3.4 钢管混凝土拱单圆管分析实例 | 第35-42页 |
| 3.4.1 试验背景 | 第35-36页 |
| 3.4.2 模型建立 | 第36页 |
| 3.4.3 线弹性稳定分析 | 第36-37页 |
| 3.4.4 几何非线性分析 | 第37-38页 |
| 3.4.5 双重非线性分析 | 第38-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 亳州特大桥静力稳定分析实例 | 第43-65页 |
| 4.1 工程概况 | 第43-44页 |
| 4.1.1 主要技术参数 | 第43-44页 |
| 4.1.2 桥梁的设计施工要点 | 第44页 |
| 4.2 亳州特大桥有限元模型 | 第44-48页 |
| 4.2.1 主梁模型 | 第45-46页 |
| 4.2.2 拱肋模型 | 第46-47页 |
| 4.2.3 吊杆和横撑模型 | 第47页 |
| 4.2.4 边界模拟 | 第47-48页 |
| 4.3 亳州特大桥静力稳定分析 | 第48-57页 |
| 4.3.1 线弹性稳定分析 | 第48-54页 |
| 4.3.2 几何非线性稳定分析 | 第54-55页 |
| 4.3.3 双重非线性稳定分析 | 第55-57页 |
| 4.4 亳州特大桥线弹性稳定性影响因素分析 | 第57-64页 |
| 4.4.1 横撑形式 | 第57-59页 |
| 4.4.2 吊杆失效 | 第59-60页 |
| 4.4.3 拱肋内倾角度 | 第60-62页 |
| 4.4.4 拱肋刚度 | 第62页 |
| 4.4.5 初始缺陷 | 第62-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 亳州特大桥动力稳定分析实例 | 第65-76页 |
| 5.1 概述 | 第65页 |
| 5.2 拱结构动力稳定理论和判别方法 | 第65-72页 |
| 5.2.1 运动稳定性相关理论 | 第65-67页 |
| 5.2.2 拱结构的动力稳定判别方法 | 第67-68页 |
| 5.2.3 拱结构的动力稳定判别实例 | 第68-72页 |
| 5.3 亳州特大桥动力弹塑性稳定分析 | 第72-74页 |
| 5.3.1 亳州特大桥动力特性分析 | 第72-73页 |
| 5.3.2 亳州特大桥地震作用下的动力稳定分析 | 第73-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 个人简历、在学期间研究成果及发表的学术论文 | 第82页 |
