微型电动汽车车架结构优化及动力性能实验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 课题意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外车架结构研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外车架结构研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内车架结构研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 有限元法基本理论 | 第11-13页 |
| 1.4 课题研究内容 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 车架有限元模型的建立 | 第15-24页 |
| 2.1 有限元结构分析过程 | 第15-17页 |
| 2.2 车架模型的建立 | 第17-19页 |
| 2.3 车架网格无关性分析 | 第19-21页 |
| 2.4 车架力学特性分析原理 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 微型电动汽车动力电池布局设计 | 第24-36页 |
| 3.1 传统电池布局分析 | 第24-27页 |
| 3.2 电池荷载分布优化 | 第27-32页 |
| 3.2.1 优化的数学模型 | 第27-28页 |
| 3.2.2 优化参数的关联 | 第28-29页 |
| 3.2.3 灵敏度分析 | 第29-30页 |
| 3.2.4 响应面分析 | 第30-32页 |
| 3.3 电池布局最优方案的选取 | 第32-35页 |
| 3.3.1 弯曲工况下车架静态分析 | 第32-34页 |
| 3.3.2 扭转工况下车架静态分析 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 微型电动汽车车架结构多目标优化设计 | 第36-66页 |
| 4.1 车架轻量化改进研究 | 第36-46页 |
| 4.1.1 原车架力学特性评估及结构改进 | 第36-39页 |
| 4.1.2 改进后的车架静态分析 | 第39-40页 |
| 4.1.3 改进后的车架模态分析 | 第40-42页 |
| 4.1.4 改进后的车架谐响应分析 | 第42-46页 |
| 4.2 多目标优化的数学模型 | 第46-47页 |
| 4.3 优化参数的关联 | 第47-48页 |
| 4.4 灵敏度分析 | 第48-50页 |
| 4.5 响应面分析 | 第50-56页 |
| 4.6 候选方案的选取 | 第56-57页 |
| 4.7 优化后的车架力学特性分析 | 第57-65页 |
| 4.7.1 弯曲工况下车架力学特性分析 | 第57-62页 |
| 4.7.2 扭转工况下车架力学特性分析 | 第62-65页 |
| 4.8 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 微型电动汽车动力性能实验研究 | 第66-73页 |
| 5.1 电动汽车的研制与调试 | 第66-68页 |
| 5.2 电动汽车的动力性能实验 | 第68-72页 |
| 5.2.1 动力性能实验和制动性能实验 | 第68-70页 |
| 5.2.2 安全性能实验和操纵稳定性能实验 | 第70-71页 |
| 5.2.3 续航里程实验 | 第71-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 导师简介 | 第79页 |
| 企业导师简介 | 第79-80页 |
| 作者简介 | 第80-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |
