车辆—护栏碰撞中乘员风险分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容及意义 | 第13-15页 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 论文研究意义 | 第14-15页 |
| 第二章 碰撞损伤机制及参数表征 | 第15-19页 |
| 2.1 碰撞中乘员的动力学响应 | 第15-16页 |
| 2.1.1 制伤机制 | 第16页 |
| 2.1.2 损伤标准 | 第16页 |
| 2.2 乘员损伤参数研究 | 第16-18页 |
| 2.2.1 头部损伤参数研究 | 第17页 |
| 2.2.2 胸部损伤参数研究 | 第17页 |
| 2.2.3 大腿损伤参数研究 | 第17-18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 乘员风险评价方法 | 第19-25页 |
| 3.1 直接评价法 | 第20-21页 |
| 3.2 间接评价法 | 第21-24页 |
| 3.2.1 车体 10ms平均加速度 | 第21页 |
| 3.2.2 加速度严重性指数 | 第21-22页 |
| 3.2.3 乘员碰撞速度 | 第22-23页 |
| 3.2.4 乘员碰撞后加速度 | 第23-24页 |
| 3.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第四章 车辆-护栏碰撞实验数据采集及数据处理算法 | 第25-35页 |
| 4.1 数据采集系统 | 第25-30页 |
| 4.1.1 数据采集装置 | 第25-27页 |
| 4.1.2 传感器的选取 | 第27-30页 |
| 4.2 实验数据处理 | 第30-32页 |
| 4.3 加速度数据采集及修正算法 | 第32-34页 |
| 4.3.1 加速度数据采集 | 第32-33页 |
| 4.3.2 加速度数据修正算法 | 第33-34页 |
| 4.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第五章 车辆-护栏碰撞实验及结果分析 | 第35-60页 |
| 5.1 实验条件 | 第35-36页 |
| 5.2 假人标定方法 | 第36-45页 |
| 5.2.1 假人头部标定 | 第37-38页 |
| 5.2.2 假人颈部标定 | 第38-41页 |
| 5.2.3 假人胸部标定 | 第41-43页 |
| 5.2.4 假人膝部标定 | 第43-45页 |
| 5.3 实车实验 | 第45-49页 |
| 5.3.1 实验准备 | 第45-48页 |
| 5.3.2 实验参数 | 第48-49页 |
| 5.4 结果分析 | 第49-59页 |
| 5.4.1 头部伤害指标分析 | 第50-51页 |
| 5.4.2 颈部伤害指标分析 | 第51-53页 |
| 5.4.3 胸部伤害指标分析 | 第53-54页 |
| 5.4.4 腿部伤害指标分析 | 第54-55页 |
| 5.4.5 车身信号分析 | 第55-56页 |
| 5.4.6 加速度变化对乘员伤害的影响分析 | 第56-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
