| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-15页 |
| 1.1.1 重型卡车座椅造型设计重要性 | 第11-13页 |
| 1.1.2 汽车座椅造型设计流程概述 | 第13-14页 |
| 1.1.3 影响座椅造型设计的因素 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国内研究现状概述 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国外研究现状概述 | 第16-18页 |
| 1.3 研究目的及理论意义 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第18-19页 |
| 1.3.2 理论意义 | 第19页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 研究目标重型卡车座椅的确立 | 第21-37页 |
| 2.1 汽车座椅的构造组成和分类 | 第21-24页 |
| 2.1.1 汽车座椅的构造组成 | 第21-23页 |
| 2.1.2 汽车座椅的分类 | 第23-24页 |
| 2.2 汽车座椅造型设计形态美学概述 | 第24-28页 |
| 2.2.1 造型艺术性 | 第24-25页 |
| 2.2.2 造型形态的创新性 | 第25-26页 |
| 2.2.3 造型色彩适宜性 | 第26-27页 |
| 2.2.4 造型的风格与内涵 | 第27-28页 |
| 2.3 汽车座椅的发展趋势 | 第28-30页 |
| 2.4 汽车座椅的相关法律规定 | 第30-31页 |
| 2.5 目标座椅的确立流程 | 第31-36页 |
| 2.5.1 国内重型卡车销量分析 | 第31-36页 |
| 2.5.2 一汽青岛有限公司实践学习 | 第36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 基于目标重型卡车座椅外部形态控制模型建立 | 第37-83页 |
| 3.1 目标座椅的主要视图及相关分析 | 第37-41页 |
| 3.2 目标座椅的主要视图选择 | 第41-43页 |
| 3.3 数字化辅助座椅草图设计 | 第43-54页 |
| 3.3.1 建立目标座椅的研究约束 | 第43-45页 |
| 3.3.2 Auto Lisp程序简介与编制思想流程 | 第45页 |
| 3.3.3 Auto Lisp程序的编制 | 第45-54页 |
| 3.4 最小二乘法拟合座椅轮廓线 | 第54-81页 |
| 3.4.1 最小二乘法简述 | 第54-55页 |
| 3.4.3 座椅各部位轮廓线的数据采集处理 | 第55-70页 |
| 3.4.4 轮廓线拟合及包络轮廓线的建立 | 第70-81页 |
| 3.5 本章小结 | 第81-83页 |
| 第4章 重型卡车座椅形态控制模型的应用 | 第83-93页 |
| 4.1 重型卡车座椅市场分析 | 第83-85页 |
| 4.2 座椅的改款换代研发 | 第85页 |
| 4.3 影响重型卡车座椅舒适性的外部形态因素 | 第85-86页 |
| 4.4 重型卡车座椅形态控制模型的应用 | 第86-92页 |
| 4.4.1 模型的应用方法 | 第86-88页 |
| 4.4.2 模型应用演示 | 第88-92页 |
| 4.5 本章小结 | 第92-93页 |
| 第5章 总结与展望 | 第93-97页 |
| 5.1 总结 | 第93-94页 |
| 5.2 展望 | 第94-97页 |
| 参考文献 | 第97-103页 |
| 附录 | 第103-119页 |
| 附录一：座椅 1 左视图轮廓线坐标点数据 | 第103-105页 |
| 附录二：座椅 1 主视图轮廓线坐标点数据 | 第105-109页 |
| 附录三：座椅 2 左视图轮廓线坐标点数据 | 第109-113页 |
| 附录四：座椅 2 主视图轮廓线坐标点数据 | 第113-117页 |
| 附录五：AUTO LISP程序文件： | 第117-119页 |
| 作者简介 | 第119-120页 |
| 致谢 | 第120页 |