基于高压气囊的建筑物平移技术研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 建筑物平移技术背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外平移技术的发展概况 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外平移技术的发展概况 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内平移技术的发展概况 | 第10-11页 |
| 1.3 高压气囊搬运技术 | 第11-13页 |
| 1.4 高压气囊搬运技术的优势 | 第13页 |
| 1.5 本文研究的内容、目的和意义 | 第13-15页 |
| 第二章 高压气囊搬运建筑物工程应用研究 | 第15-30页 |
| 2.1 工程背景 | 第15页 |
| 2.2 结构概况 | 第15-16页 |
| 2.3 整体平移的设计思路 | 第16-24页 |
| 2.3.1 平移方式选择 | 第16-17页 |
| 2.3.2 加固方案选择 | 第17-20页 |
| 2.3.3 下轨道处理方案 | 第20-21页 |
| 2.3.4 基础托换方案 | 第21-23页 |
| 2.3.5 就位连接 | 第23页 |
| 2.3.6 平移过程中的纠偏及处理措施 | 第23-24页 |
| 2.4 高压气囊的选用 | 第24-29页 |
| 2.4.1 行走气囊 | 第24页 |
| 2.4.2 行走气囊结构设计 | 第24-25页 |
| 2.4.3 行走气囊布置方式 | 第25-26页 |
| 2.4.4 行走气囊的工作参数 | 第26-28页 |
| 2.4.5 牵引系统的设计 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 整体性加固及托换分析 | 第30-45页 |
| 3.1 MIDAS/GEN有限元软件 | 第30页 |
| 3.2 有限元分析模型 | 第30-35页 |
| 3.2.1 混凝土的本构关系 | 第30-32页 |
| 3.2.2 板单元和梁单元 | 第32-33页 |
| 3.2.3 本工程的有限元模型 | 第33-35页 |
| 3.3 结果分析 | 第35-44页 |
| 3.3.1 筏板的受力性能 | 第36-41页 |
| 3.3.2 墙体的受力性能 | 第41-43页 |
| 3.3.3 墙体的裂缝分析 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 气囊平移工程施工及实时监控技术 | 第45-64页 |
| 4.1 整体平移的施工流程 | 第45-47页 |
| 4.2 整体平移的施工关键技术 | 第47-49页 |
| 4.2.1 整体性加固技术 | 第47页 |
| 4.2.2 基础托换技术 | 第47-49页 |
| 4.3 实时监测技术 | 第49-62页 |
| 4.3.1 基底压力监测及分析 | 第49-55页 |
| 4.3.2 筏板基础的变形监测及分析 | 第55-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 结论与创新点 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64页 |
| 5.2 创新点 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
