双喇叭类互通式立交适应性及技术指标研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究概况 | 第12-13页 |
| 1.3.1 国外研究概况 | 第12页 |
| 1.3.2 国内研究概况 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 | 第13-16页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 研究方法和技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 双喇叭类互通式立交的分类及适用性 | 第16-20页 |
| 2.1 单喇叭互通式立交的分类及其特点 | 第16-17页 |
| 2.2 双喇叭类互通式立交概述 | 第17页 |
| 2.3 双喇叭类互通式立交分类 | 第17-18页 |
| 2.4 双喇叭类互通式立交适用性 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 双喇叭类互通式立交影响因素分析 | 第20-30页 |
| 3.1 交通条件分析 | 第20-25页 |
| 3.1.1 交通量 | 第20-21页 |
| 3.1.2 通行能力 | 第21-22页 |
| 3.1.3 服务水平 | 第22-23页 |
| 3.1.4 设计速度 | 第23-24页 |
| 3.1.5 相交道路等级及立交类型 | 第24-25页 |
| 3.2 自然条件分析 | 第25-26页 |
| 3.3 社会环境条件分析 | 第26-27页 |
| 3.4 管理方式分析 | 第27-28页 |
| 3.5 经济性分析 | 第28-29页 |
| 3.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 双喇叭类互通式立交适应性研究 | 第30-48页 |
| 4.1 双喇叭类互通式立交交通流特性分析 | 第30-39页 |
| 4.1.1 双喇叭类互通式立交车辆运行特性分析 | 第30-32页 |
| 4.1.2 双喇叭类互通式立交匝道速度特性分析 | 第32-33页 |
| 4.1.3 交织区交通流特性 | 第33-38页 |
| 4.1.4 收费站交通流特性 | 第38-39页 |
| 4.2 双喇叭类互通式立交通行能力分析 | 第39-45页 |
| 4.2.1 立交主线通行能力分析 | 第39-41页 |
| 4.2.2 立交匝道通行能力分析 | 第41-42页 |
| 4.2.3 立交连接线通行能力分析 | 第42-45页 |
| 4.3 双喇叭类互通式立交服务水平分析 | 第45-47页 |
| 4.3.1 立交主线服务水平分析 | 第45页 |
| 4.3.2 立交匝道服务水平分析 | 第45-46页 |
| 4.3.3 连接线服务水平分析 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 双喇叭类互通式立交连接线技术指标研究 | 第48-73页 |
| 5.1 不设置收费站连接线技术指标研究 | 第48-62页 |
| 5.1.1 连接线长度研究 | 第48-61页 |
| 5.1.2 连接线的平纵几何指标 | 第61-62页 |
| 5.2 设置收费站连接线技术指标研究 | 第62-72页 |
| 5.2.1 收费广场渐变率 | 第62-63页 |
| 5.2.2 收费广场的长度 | 第63-67页 |
| 5.2.3 收费广场平曲线 | 第67-69页 |
| 5.2.4 收费广场纵坡 | 第69-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 主要研究结论 | 第73页 |
| 主要创新点 | 第73-74页 |
| 需要进一步研究的问题 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
